Zou 'm kunnen worden ...

tarn · Post by **tarn** » 22 Jan 2016 23:43

zappa wrote:maareuh als hij uit india komt, is't toch niet links remmen, rechts schakelen ? :sterrekes:

dat waren de pre unit?s blokken, worden niet meer gemaakt zins 2008

de himalyan zou voorlopig enkel voor de interne markt zijn.

TRooPER · Post by **TRooPER** » 23 Jan 2016 08:40

gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????
om in de himalaya te gaan rijden is dat genoeg, maar hier.....?

ik vind het beetje te rudimentair en zou de kwaliteit van materiaal eerst van dichtbij willen zien.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 23 Jan 2016 12:21

Kwalitatief is RE er sterk op vooruit gegaan; de Continental GT is daar een goed voorbeeld van. En wat de power betreft: niet iedereen wil zo'n potent pk-monster onder de kont. Ik bijvoorbeeld ...

tarn · Post by **tarn** » 23 Jan 2016 12:38

TRooPER wrote:gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????

moah, valt nog mee zene

deze doet al 15 jaar en over de 80.000km trouwe dienst.

heb vroeger met 150 + pk moto?s gereden heb op de enfield nog nooit ne pk gemist
k?heb het al eens gezegd veel zit in?t kopeke en ook de persoon(en)/groep waar mee je je omringd.

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 23 Jan 2016 13:52

28pk, dat is al bijna het dubbele van wat mijn WR250 had.

Blackbert · Post by **Blackbert** » 23 Jan 2016 16:10

Cool ding.
Als hij de Europese markt wil halen moet daar nog op:
- ABS
- V??l milieurommel

't zal dan ineens vanzelf al een stuk duurder zijn, nog afgezien van invoerrechten en zo.
tenzij je een EU-versie, eens die bestaat, ginder nieuw koopt en er op 't gemakske mee naar huis komt. 6 maand en 6000 km kan geen probleem zijn, je kan 'm dan invoeren als tweedehands.

bompa · Post by **bompa** » 23 Jan 2016 16:23

duibhce Kaelann wrote:

28pk, dat is al bijna het dubbele van wat mijn WR250 had.

Ja maar de WR 250 cc zal wel een heel stuk vlotter gaan.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 23 Jan 2016 17:16

Heel hun gamma haalt de e-normen; de GT kost zo'n 6.200 euro (voor een 600+) en is daarmee de duurste.
Dus heb ik er alle vertrouwen in dat dit de Europese markt wel haalt ?n betaalbaar blijft

bompa · Post by **bompa** » 23 Jan 2016 20:01

tarn wrote:
TRooPER wrote:gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????
moah, valt nog mee zene

deze doet al 15 jaar en over de 80.000km trouwe dienst.

heb vroeger met 150 + pk moto?s gereden heb op de enfield nog nooit ne pk gemist
k?heb het al eens gezegd veel zit in?t kopeke en ook de persoon(en)/groep waar mee je je omringd.

Ik heb de pk's ook nog niet gemist

2 van 165 pk gehad en nog een heel deel andere ,nu eentje van 48 pk en van 73 pk dacht ik, maar eigenlijk echt het meeste plezier heb ik met mijn 2 2T 250 cc enduro's gehad.

Mick · Post by **Mick** » 23 Jan 2016 20:38

Oeh, dat ding verenigt op 't eerste zicht wel een paar eigenschappen die me zouden aanspreken aan een tweede moto. Van de Continental GT was ik ook al fan, maar vind het zo redundant om nog een caf?racer te kopen als je al een moderne naked hebt.

Een moto met hopelijk een beetje echte offroad bruikbaarheid zou dan een pak meer steek houden.

Wipr · Post by **Wipr** » 24 Jan 2016 01:52

Awel, 28pk is niet bijster veel. De 44pk die ik nu heb voldoen wel maar in het huidige verkeer worden de auto's er niet trager op en de rijstijlen agressiever, althans is dat mijn gedacht. Ik mis de extra pk's niet, eerder een betere windbescherming.
Na een goede drie jaar zonder motor was het geen gewenning om terug te rijden maar wel de constatie dat het verkeer hier in het Antwerpse agressiever is. De grootste waarschijnlijkheid zal het aandeel ouder worden, groter zijn dan de groeiende verkeersagressie op 3j tijd.

De kwaliteit.....er zal nog een verschil zijn met de traditionele merken maar aannemen dat ze in het stenen tijdperk zijn blijven stilstaan lijkt me te ver gezocht.

28pk voor wat raggen en een zanderige lange tocht en dit met simpele techniek......waarom niet. Als enige motor in onze contreien zou ik er niet voor kiezen maar dat ligt aan het gebrek aan plaats in de garage en aan geld op de rekening

Raketman · Post by **Raketman** » 24 Jan 2016 14:07

Moto's zijn nog altijd blijven plakken op euro3, dus al die injectiebrol met katalysatoren en 37 sensoren zijn vooralsnog niet echt noodzakelijk om die norm te behalen...veel modellekes van rond het jaar 2000 halen die norm zelfs nog met carburatoren.

Ziet er een plezant ding uit, alleen de vering lijkt mij nogal slappe moes. Maar daar is zeker wel een mouw aan te passen

...

den Bullet · Post by **den Bullet** » 03 Feb 2016 13:01

http://www.cartoq.com/royal-enfield-him ... 0-unveiled

Inderdaad spijtig dat er gene kickstarter op staat

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 03 Feb 2016 13:14

while retardation is handled through disc brakes

retardation?!? :gieren:

Wipr · Post by **Wipr** » 03 Feb 2016 13:59

duibhce Kaelann wrote:
while retardation is handled through disc brakes
retardation?!? :gieren:

Een rare woordkeuze lijkt het maar letterlijk is het wel "vertraging"
Vertraging zoals in "achter"lijk geeft ni de beste indruk

Maar effectief, de redacteur had nog wel keuze tussen een 30tal synoniemen die iets minder het beeld van een "one flew over the cuckoo's nest" zouden tewerkstellingen

Zolang ze bij hun verstand waren bij de assemblage van deze moto is 't goed he. Toffe motor.

Retard doet me altijd aan dit type denken
https://www.youtube.com/watch?v=FLwD60hPK4I

:gieren:

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 03 Feb 2016 14:34

Wipr wrote:Een rare woordkeuze lijkt het maar letterlijk is het wel "vertraging"
Vertraging zoals in "achter"lijk geeft ni de beste indruk

De achterlijke connotatie is inderdaad jammerlijk. Maar "retardation" is enkel vertraging in de zin van "uitstel". Misschien dat het bij dat Indisch Engels anders ligt, maar in de context van een voertuig tot stilstand brengen danwel afremmen is het sowieso de verkeerde woordkeuze.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 03 Feb 2016 14:56

duibhce Kaelann wrote:... Misschien dat het bij dat Indisch Engels anders ligt, ...

Briek (Afrikaans): zn rem; ww remmen ("Briek aandraai" = Op de rem trappen, afremmen)

Maken die nog geen moto's? ...

Wipr · Post by **Wipr** » 03 Feb 2016 16:40

duibhce Kaelann wrote:
Wipr wrote:Een rare woordkeuze lijkt het maar letterlijk is het wel "vertraging"
Vertraging zoals in "achter"lijk geeft ni de beste indruk
maar in de context van een voertuig tot stilstand brengen danwel afremmen is het sowieso de verkeerde woordkeuze.

Muug · Post by **Muug** » 03 Feb 2016 21:20

Bullet, zijn er geen andere Enfields die een leukere zitpositie hebben?

den Bullet · Post by **den Bullet** » 04 Feb 2016 10:14

Muug wrote:Bullet, zijn er geen andere Enfields die een leukere zitpositie hebben?

Op de klassieke Bullet-modellen zit ge redelijk recht, maar zoiets heb ik al thuis staan (niet rijdend, weliswaar) ?n origineel Engels

En zoals gezegd: de Continental is niet echt iets om honderden km's af te haspelen :huh: