MotorPraat

Met of zonder ABS ?

Have fun met de nieuwe machine

Leeftijd speelt geen rol wanneer alles correct onderhouden is en aangezien diene mens dat blijkbaar wel deed zal je er nog jaren plezier aan beleven.

Groetjes,
Jopet

F M wrote: ↑14 Apr 2018 00:08 Met of zonder ABS ?

Eerste post niet goed gelezen Franske....

Muug wrote: ↑13 Apr 2018 13:30 .....met werkend ABS effenaf.
En maar een klein computerke, voor den ABS en de lambdasonde.

Groetjes,
Jopet

Veel plezier met uwe moto

Gefeliciteerd met de aankoop van je nieuwe oude liefde. (of is het je oude nieuwe liefde?)

Proficiat met uw black backfuture machien

Maar ik zie door het gs -bos de t*tt*n niet meer .... Is dat dezelfde als Ozzepaa zijn Gertrude of als Bullet zijn voormalige knipogende kat ?


Viel Fahrspaß

Een generatie ouder dan die van bullet en Ozzepa. denben had ook één als mij maar hij heeft die aan gort gereden.

@Bullet: er bestaan toch geen zesbakken bij de 1100's?

@Ozzepa: Pilotroad banden. Maar ge kunt daar ook veldwegels mee doen.

Dikke proficiat met uwe "ouwe nieuwe". Of moet dat "nieuwe ouwe" zijn? En veel natuurlijk!

'k ga mij voorlopig ver van die GS'en houden. Als ge daar ene keer mee gereden hebt, dan geraakt ge daar precies niet meer van af...

Muug wrote: ↑15 Apr 2018 17:38 Een generatie ouder dan die van bullet en Ozzepa. denben had ook één als mij maar hij heeft die aan gort gereden.

@Bullet: er bestaan toch geen zesbakken bij de 1100's?

@Ozzepa: Pilotroad banden. Maar ge kunt daar ook veldwegels mee doen.
Dat is ontegenzeggelijk zo onder nen Diversion 900GT konde daar zelfs uw haar mee kammen ook ... destijds dikwijls genoeg in de praktijk gebracht

Hoho, wree nostalgie dadde : DenBen zijn Moniek Iconisch machien was dat ... alleen inderdaad een ietsie-pietsie minder in onberispelijke staat dan Muug zijne nieven-ouwe

Good luck met deze GS Muug!

ik heb denben nog weten rijden met een licht cruiser-achtig ding (of shopper of hoe heet dat in het jargon ?), die zag er ook proper uit

pingu wrote: ↑15 Apr 2018 18:59 'k ga mij voorlopig ver van die GS'en houden. Als ge daar ene keer mee gereden hebt, dan geraakt ge daar precies niet meer van af...

Tja, 't is nu eenmaal de meest polyvalente machine die er bestaat:
- Het is een zeer comfortabele autostrade machine
- een zeer "cosy" reizen-met-duo-moto
- het is een sportmachine-killer op bochtige wegjes,
- het is een hoogpoter die een zeer goed overzicht biedt over het verkeer
- het is géén agressieve motorfiets die je constant opjaagt (denk ktm)
- het is een gemakkelijke sleutelmachine waar eenvoudig gereedschap nog bruikbaar is
- onverhard doet ie met twee vingers in de neus
- ook mensen met een kleine beurs kunnen ze kopen
- er zijn megaveel 2dehands onderdelen in omloop
Het is de combinatie van al die dingen die zo goed is. Moesten ze - zoals bij banden - scores geven op al die aspecten in de vorm van een spinnenweb (als je begrijpt wat ik bedoel) dan zou je merken dat de gevormde veelhoek inderdaad mooi regelmatig van vorm zou zijn. En 't is dan nog maar de 1100-versie, bij elke nieuwe generatie gaan die scores op elk vlak omhoog. Behalve dan die van de prijs en die van het sleutelgemak.
Het enige waar 'm niet in uitblinkt is agressief rijden op slechte wegen, omdat de standaardvering het achteraan laat afweten en het achterwiel begint dan te dribbelen. Maar door de onverstoorbare telelever vooraan kan je dat negeren.

En als je geen nood hebt aan een polyvalente machine, dan kan je kiezen voor een KTM Adventure (agressie!), een V-Strom (niks offroad), een Versys (sportief! niks offroad), een Multistrada (emotie, power, sportief)

Muug wrote: ↑15 Apr 2018 17:38 Een generatie ouder dan die van bullet en Ozzepa. denben had ook één als mij maar hij heeft die aan gort gereden.

@Bullet: er bestaan toch geen zesbakken bij de 1100's?

@Ozzepa: Pilotroad banden. Maar ge kunt daar ook veldwegels mee doen.

Ik dacht dat de laatst gebouwde 1100 GS'en al een zesbak hadden (ik had er - dacht ik - over gelezen in 't Hollands GS-forum)

Muug wrote: ↑16 Apr 2018 09:27
...

- het is géén agressieve motorfiets die je constant opjaagt (denk ktm)

...

Daarom dat de Felix mijnen 1150 niet wilde/durfde overnemen ...

Hij reed daar agressiever mee dan op zijnen Duc

Ik vind mijn GSa op dat vlak een 2-faced-motor.
Perfect rustig mee te rijden, maar als de banen er zich naar lenen perfect als een figuurlijk beest mee te rijden.

Al kan ik mij inbeelden dat een V-twin toch net dat beetje meer losweekt...
ik blijf er nog steeds bij dat die Stampende V-twin Varadero net dat tikkeltje aggresiever aanvoelde (terwijl dat feitelijk zo'n braaf beestje was)

den Bullet wrote: ↑16 Apr 2018 09:48 Daarom dat de Felix mijnen 1150 niet wilde/durfde overnemen ...
Hij reed daar agressiever mee dan op zijnen Duc

Wel... je kàn er agressief mee rijden: door de rechtop-positie en door het erg brede stuur heb je de moto enorm onder controle, door het krachtige koppel bij lage toeren kan je hard wegacceleren, door de voorvering die onverstoorbaar zijn werk doet maakt het niet uit wat je doet. Je kan ook vierkant je voeten vegen aan de rijlijnen, dus je gooit en smijt de moto waar hij wilt. .... maar an sich is het een brave boeredochter van een moto. Zeer neutraal van karakter.

De 900SS daarentegen heeft een heel klein stuurtje (clipons) en korte veerwegjes en kleine wieltjes en daarom moet hij veel bewuster bediend en gestuurd worden. Het is ook een waar genot om Om nog maar te zwijgen over die zeer brede stuuruitslag.

Je zoon zou 'ns met een KTM Adventure moeten testrijden. Dan zou hij 't verschil wel voelen.

een klassieker :

'k Denk dat je het met de linkse langer zal volhouden.

'k Was vandaag aan het denken waarom je na twee Gs'en, een Ktm en een F800st terug voor een Gs gekozen had maar je helder epistel heeft al op die vragen een antwoord gegeven (en dan bedoel ik niet de foto maar je antwoord op Pingu)

Muug wrote: ↑16 Apr 2018 09:27 En als je geen nood hebt aan een polyvalente machine, dan kan je kiezen voor een KTM Adventure (agressie!), een V-Strom (niks offroad), een Versys (sportief! niks offroad), een Multistrada (emotie, power, sportief)

Aangezien ik een mietje ben die zich -- op het occasionele stukje gravel na, en dan nog -- niet van het asfalt waagt, verklaart dit dus waarom ik met een V-Strom rijdt

Muug wrote: ↑16 Apr 2018 09:27
- onverhard doet ie met twee vingers in de neus

bof, lichtjes onverhard dan toch... om te ploeteren zijn er betere machines.
Mijn 1150 ben ik weer wat aan't gebruiken en het valt mij op dat dat ding nog altijd voor geen seconde verveelt. Rustig rondkuieren, een beetje vlotter gooi en smijtwerk, boodschappenbrommer of woonwerkverkeer overladen met vanalles en nog wat, het kan allemaal.
Ik rij daar verdomd graag mee, nu al +-175000km lang.
Hij mag nog wat blijven, op weg naar zijn 13de jaar dienst.