MotorPraat

Stefke wrote: ↑05 Sep 2018 09:33 Geen idee wat het is, een driecylinder diesel in elk geval. Smart-blok of VW-blok in kon het niet direct zien. Ingeschreven op NL kenteken.

Star Twin Thunder Star 1200 TDI


http://youtu.be/HgNKO-mEjVw

Niet zo zeldzaam, want ik zie die bijna elken dag ...

(En ja, Stefke: )

Da's dienen van Patrick Fret
Flying Hermans in Ninove, 2016 I presume, want vorig jaar stond 'm naast de Egli Vincent van Paul Coene

Yep, toch wat verschil met de uwe, carterdeksel gepolierd, voorvork,remklauw anders...

Stefke wrote: ↑05 Sep 2018 18:39 ..., carterdeksel gepolierd, voorvork,remklauw anders...

Die van hem is jonger ('74); ik heb de zwarte carter, Ik heb de Scarab remklauw, hij de Brembo. Hij de Ceriani voorvork, ik de Marzocchi.

Unterschied muss sein!

https://www.2dehands.be/motoren/motoren ... 01264.html

Stefke wrote: ↑08 Sep 2018 18:09
https://www.2dehands.be/motoren/motoren ... 01264.html

der staat een 4 te veel ?

Wel Bullet, it's your lucky day makker. Ge hebt uw appeltje voor de dorst in uw garage staan.

Stefke wrote: ↑08 Sep 2018 18:09
https://www.2dehands.be/motoren/motoren ... 01264.html

Niet 100% origineel.

De '73 had een elektronische toerenteller en dus geen aandrijfkabel op de beveldrive cover van de liggende cylinder.
En geen dubbele remschijven (merk laat ik nog buiten beschouwing wegens at random gebruik van Brembo/Lockheed/Scarab; idem voor de voorvork (Ceriani/Marzocchi).

En Muug: Appeltje wordt niet omgezet in valuta omdat ik dan moet vrezen of mijnen oudste mij wel laat verderleven ...

Deze Victory's heb ik gespot toen ik in Aspen rond liep....
Jammer dat Polaris vorig jaar besloten heeft Victory op te doeken, het waren speciale modellekes



Groetjes,
Jopet

Zonde voor het merk Victory want effectief speciale modellen in het gamma. Gelukkig blijft Indian nog leven

Wipr wrote: ↑11 Sep 2018 23:16Gelukkig blijft Indian nog leven

Als het aan Doug Wothke en zijn collega's van de motorcycle cannonball ligt gaat het nog wel even duren voor Indian en andere klassieke merken dood zijn.

duibhce Kaelann wrote: ↑12 Sep 2018 20:02

Wipr wrote: ↑11 Sep 2018 23:16Gelukkig blijft Indian nog leven

Als het aan Doug Wothke en zijn collega's van de motorcycle cannonball ligt gaat het nog wel even duren voor Indian en andere klassieke merken dood zijn.

Geweldig toch

De eigenaar reed voordien flintstonesgewijs met een ST1100. Parkeert ook altijd voor de poort terwijl er parkeerverbod geldig is vanwege doorgang hulpdiensten. Sukkelt ook altijd (5 meter op 5 minuten) achteruit om weg te geraken...
Waarmee ik eigenlijk wil zeggen dat het toch jammer is dat men niet eerst leert deftig omgaan met een gewone moto ipv te proberen uitpakken met een wat specialer apparaat...

Stefke wrote: ↑20 Sep 2018 00:22 De eigenaar reed voordien flintstonesgewijs met een ST1100. Parkeert ook altijd voor de poort terwijl er parkeerverbod geldig is vanwege doorgang hulpdiensten. Sukkelt ook altijd (5 meter op 5 minuten) achteruit om weg te geraken...
Waarmee ik eigenlijk wil zeggen dat het toch jammer is dat men niet eerst leert deftig omgaan met een gewone moto ipv te proberen uitpakken met een wat specialer apparaat...

Zalige motor die NTX1300. Helaas geen verkoopssucces geworden blijkbaar.

euhhh... moet dat geen CTX zijn???

allee ik heb ook ne moto of 2 getrokken (ne foto hé) waarvan ik denk dat ge die niet al te veel ziet passeren (kan ook zijn omdat ze de rest van 't jaar in panne staan? ) Of misschien zijn dat wel veel voorkomende moto's omdat ik die niet ken, dus vergeef me dan..



en dienen lawaai ducati

Den Honda is best zeldzaam te noemen, den Duc iets minder...