10 a 20 manAls je met een groepje of groep op weg bent van neem nu 10 a 20 man eigenlijk niks makkelijker dan baksteenformatie.
10 a 20 manAls je met een groepje of groep op weg bent van neem nu 10 a 20 man eigenlijk niks makkelijker dan baksteenformatie.
Da's misschien goed voor de autostrade. Maar verder vind ik 6-8 echt wel de max voor een groep. En dan nog liefst mensen waar ik al mee samen gereden heb. Anders rijd ik liever alleen.
Ja gewoonlijk was dat toch elke zondag tussen de 10 en de 20 man soms 25 man , wij reden ook in de Ardennen ook in de Eifel en in luxemburg en Nederland en dat ging zeer vlotjes over de gewone baan,we waren wel met vier man om de wegen af te zetten, ik vond dat eigenlijk wel plezant zo die wegen afzetten voor die groep Als ik het me goed kan herinneren heeft meneer Raket op een of ander forum ooit eens zijn mening daarover geformuleerd.euhhhhh, is er al iemand die zich al afgevraagd heeft WAAROM Raketman zo contra die vermaledijde baksteenformatie is? Hij zal daar toch wel een reden voor hebben, nee?
dat is dus basically wat ik ook doe, maar dat resulteert op lange rechte stukken zoals een autostrade wel in een baksteentje omdat je dan gewoon veel meer ziet.Voor zover ik het nog weet (correct me if i'm wrong) is hij er voorstander van is dat iedereen zijn eigen rijlijnen volgt en dat je, met voldoende afstand te houden, ook voldoende kan zien om te anticiperen.
10 a 20 manAls je met een groepje of groep op weg bent van neem nu 10 a 20 man eigenlijk niks makkelijker dan baksteenformatie.
Da's misschien goed voor de autostrade. Maar verder vind ik 6-8 echt wel de max voor een groep. En dan nog liefst mensen waar ik al mee samen gereden heb. Anders rijd ik liever alleen.
Gewoonlijk was dat tot in Luik of achter Luik de autostrade en dan verder de binnenwegen
ohhhh boy, dan pakt ge toch beter den bus? dat is pas groepsrijden! neemt minder plaats in, vervuilt waarschijnlijk ook minder en ge kunt onderweg nog eens een klapke doen met uw medepassagiers! 
Raketmans heeft mij dat eens proberen uitleggen en dat is hem zelfs aardig gelukt.Als ik het me goed kan herinneren heeft meneer Raket op een of ander forum ooit eens zijn mening daarover geformuleerd.euhhhhh, is er al iemand die zich al afgevraagd heeft WAAROM Raketman zo contra die vermaledijde baksteenformatie is? Hij zal daar toch wel een reden voor hebben, nee?
Voor zover ik het nog weet (correct me if i'm wrong) is hij er voorstander van is dat iedereen zijn eigen rijlijnen volgt en dat je, met voldoende afstand te houden, ook voldoende kan zien om te anticiperen.
Het is gewoon een kwestie van logisch denken. Alez, zo heb ik toch begrepen... 
), Voordeel van dat groeprijden is dan weer dat ge als groep veel beter opvalt in het verkeer.
Vaste positie kiezen kan ik niet en afstand houden nog minder. (Sorry, beroepsmisvorming!!! 
). Ga ik dan nooit met een paar onnozelaars rijden? Ojawel, hoe meer hoe liever, maar ze moeten minstens even onnozel zijn. En maximum een man of 6, 7.
) duren eer iedereen dat gaat inzien en daar gaat vanaf stappen. Maar als het om vervuiling gaat.
gaan we dan niet beter met zen allen tevoet of met de fiets 
Wat doe je als die een spiegelend of donker vizier heeftDe regel van het aangezicht van je voorrijder te zien in zijn of haar spiegel is al een begin maar eigenlijk nog veel te dicht...
als ge uw eigen ziet zijt ge te dichteen spiegelend vizier
Heeft met kuddegeest niks te makenTja, in groep rijden is dus niet zonder risico.
Het afzetten van de weg is hier ook al een paar keer aan bod gekomen. Kan dat zomaar? En geeft dat ergens een voordeel? Ik heb zo het gevoel dat daardoor nog meer een kuddegeest gecre?erd wordt wat de veiligheid niet echt ten goede komt. Laatste rit offroad in grotere groep werd dat ook een paar keer gedaan. Ik moet zeggen dat ik toch heel erg op mijn hoede bleef op deze plaatsen. Ook waren er geregeld mensen die teken deden dat je veilig kon oversteken, zelfs daar bleef ik heel aandachtig checken en dubbel checken of het wel klopte. Maar ja, ik ben dan ook een watje h?!
Maar als je ergens in een club bent neem nu met 40 rijdende leden , moet je het zo wel doen. wie zal er beslissen of je mee mag rijden of niet dus die gasten die dan opdagen kan je zo mee laten rijden en anders is da niet te doen om ze bijeen te houden,als ergens in een club gaan kuddevorming is ja se, maar dan is dat bij elke bijeenkomst want dan kan je niks meer met 3 a 15 of meer man doen zonder de stempel van kudde opgeplakt te krijgen , op , maar de baan afzetten doe ik ni meer te veel Trajectcontrole , tegenwoordig rij ik toch gewoonlijk alleen of met een paar man , maar in die 8 of 9 jaar da ik da deed is er toch geen enkel ongeluk gebeurd , en zij maar zeker als je zo rondrijdt gaat het toch wel vlot vooruit mits goede afspraken je gaat op de baan staan wanneer ze vrij is en komt er dan van ver ne wagen of iets anders aan, hou je die tegen en dan gaat da vlot, als je de baan afzet moet je niet naar het landschap en zo kijken maar wel heel den dag er met je gedachten bij blijven en zorgen dat je terug veilig van voor geraakt , zolang ik dat gedaan heb was dat toch plezant en bij mij was het voor die officieel lessen die je er nu voor kunt volgen 
En er zijn een aantal erg onervaren mensen tussen, wat het in groep rijden nog wat gevaarlijker maakt.Mijn forumgebruik staat op een bijzonder laag pitje vantegenwoordigeuhhhhh, is er al iemand die zich al afgevraagd heeft WAAROM Raketman zo contra die vermaledijde baksteenformatie is? Hij zal daar toch wel een reden voor hebben, nee?
... Voor de rest heeft mijn waarde collega een mooie samenvatting gegeven. Er zijn haast nul redenen te verzinnen waarom ge minstens den helft van den tijd een deel van de controle over uw eigen situatie zou weggeven aan een andere motorrijder. De meeste mensen met wie ik de laatste jaren nekeer ga rijden zullen al wel gemerkt hebben dat ik mij geen positie meer laat opdringen in ne groep. Als ik al nekeer toevallig mee in een formatie rij dan is dat op dat moment louter toeval, want dan wil dat zeggen dat ik daar volgens mijn eigen inschatting op de beste plaats rij wat betreft zien en gezien worden... , zitten we natuurlijk aan de bron om dat onding [i:e5azoi2n]als definitie[/i:e5azoi2n] er tussenuit te pitsen...en tot mijn vreugde wordt het steeds meer en meer meegegeven met de nieuwe motorrijders. Groepsrijden : individueel blijven rijden, elkaar de ruimte ervoor geven om dat te doen, en op een lang recht stuk (autoroute du soleil ofzo) kunt ge nog nekeer in formatie gaan rijden indien daar behoefte aan is. Concrete afspraken maken hoe ge NAAST elkaar komt staan aan kruispunten om wachttijden en communicatie drastisch te verkorten enz enz. De feedback nadien is tot nu toe enkel positief : veel meer ontspannen rijden, veel leuker rijden, veel minder ergernis. Het gezellig en knus opeenkruipen hoeft niet met de moto, maar kunt ge beter houden voor een terraske... Maar ik blijf bij mijn mening over die zaken ,ik heb dat jaren mogen meemaken en wij reden toen ook tussen de 350 en de 500 km per dag en dat ging vlot 
