OzzePaa wrote:
Het gaat 'm er ook niet om om "tijdelijk" gedepaneerd te zijn : mij lijkt het eerder de bedoeling om dit permanent, vanaf nieuwe banden aan te brengen ...
Lijkt me nogal dom om te doen, zoals ik eerder aangaf, als je canvas beschadigd weet je het niet.
En net dat deel is de stabiliteit van je motorband.
Ik persoonlijk wil WEL weten hoe stabiel mijn band is, eerder dan door te kunnen rijden als die lek is.
Heb je al eens een band lek gehad aan 120km/u? Ik wel. (trouwens ook al aan 200 per uur in een Porsche)
Het is allemaal niet zo extreem als mensen denken, de boel begint wat de wiebelen en je gaat vanzelf stoppen omdat je het vreemd vind aanvoelen.
Maar onderuit ga je niet.
Echter als je Canvas kapot is en je band is altijd "geplakt" heb je dit dan nog altijd of krijg je een klapband en lig je op je muil?
Je veiligheid zit in de Canvas, onderschat dat deel niet, ik heb het al 3 maal mogen ondervinden en een lekke band zelfs aan 200KM/u is GEEN gevaar.
Maar dat waren banden die nieuw waren met onbeschadigd canvas.
De kans dat je op de levensduur van een band 1001 gaten erin rijdt is ook niet echt heel groot ... Ik ga in geen geval omwille van ??n of twee keer een nagel erin een band weggooien 
hmy: En al zeker niet als hij nog vettig van de nievegheid is ... Er zijn perfecte manieren om (de meeste) punctures veilig te herstellen. Absolute voorrang aan veiligheid kan ook tot in het absurde gedreven worden. "Het niet doorhebben" kan natuurlijk als je op ??n rit 1001 nagels in je voorband krijgt ... en het niet voelt. Maar anders controleer ik toch wel voor elke rit de bandjes hoor.
Binnenband ... of BibMouskes ... 
dat kwam toen juist op de markt
