Osmand+ : how to's en tips and tricks

[Muug]

Moest ik momenteel naar een nieuwe rugged smartphone uitkijken zou ik zelf een Blackview BV9900 overwegen. Of eventueel nog wachten op de BV9900 Pro,

Toch ook 600 euro!!!

[Tom Thumper]

Ok, Tom.

We zijn het eens dat track en route uiteindelijk uit dezelfde bouwstenen bestaan. Alles is gebaseerd op routepunten en hun coördinaten. En je zou een track kunnen wijzigen in een route en omgekeerd, door de tags van naam te wisselen.

Maar waarom wordt dat verschil dan gehanteerd in een gpx? Of in een GPS? Omdat ze een verschillende functie hebben. Ik maak even abstractie van de verschillen tussen de systemen en merken. De algemene definitie van een route in een gpx-bestand heb je zelf al gegeven: met die bouwstenen berekent de gps-software een route over wegen tussen die bouwtenen. Dat gebeurt niet met een track, die wordt gewoon getoond.

Wat zou er nu gebeuren als je de tags verwisselt van naam. Wat een route was, wordt een track. Daar zal het toestel geen moeite mee hebben. Hij gaat de viapunten verbinden met een rechte lijn. Natuurlijk, hoe minder viapunten, hoe grover de track.

Maar de andere omwisseling zal problemen geven. Een track bestaat immers uit veel meer routepunten. de software gaat tussen elk van die punten een route moeten berekenen, over een weg. En daar zijn er 2 problemen.
1. Het aantal is enorm. De meeste systemen kennen een beperking op het aantal viapunten in een route, omdat er anders veel te veel moet gerekend worden.
2. En elk punt moet verbonden worden met het volgende via een weg op de kaart. Dat is zo goed als onmogelijk, tenzij al die punten effectief op de weg gelegen zijn. De enige manier waarop dat kan, is als je een track gemaakt hebt van een berekende route in hetzelfde kaartmateriaal.

Dus, ja, de bouwstenen zijn hetzelfde. En je zou ze theoretisch kunnen verwisselen. Maar functioneel verschillen ze, en dat reflecteert zich ook in de vorm : het aantal punten.

En dan komen we terug bij de vraag: hoe gaan sommige toestellen of softwares toch bijkomende functionaliteiten inbouwen bij het verwerken van een route of een track uit een gps-bestand. Dat is eigenlijk waarop we die systemen kunnen vergelijken. En volgens wat ik lees van Pingu en Jo, kan Osmand wel degelijk meer doen met een track dan die gewoon te tonen. Wat een positieve eigenschap is, wat mij betreft.

In een gpx zijn GEEN viapunten, enkel routepunten track punten en way points, die dan weer enkel van elkaar verschillen in de naam.

In een Gpx door Garmin gegenereerd, toch degene die jij gemaakt hebt, zijn ruwweg evenveel punten in de route node als in de Track node. Dus ook geen verschil in de berekening van de uiteindelijke route als je routes maakt op basis van de punten in de track of op basis van de routepunten. Heb je hiervoor niet geschreven dat de outdoor toestellen van Garmin hun navigatie niet berekenen op basis van de track?

Tripy maakt in RoadTracer enkel routes gebaseerd op basis van Track punten. Deze worden perfect weergegeven op het kaartmateriaal op het toestel, zelfs zonder opnieuw iets te berekenen. En als dat naast de weg loopt, dan loopt dat naast de weg maar je bent zeker dat ze loopt zoals je wou want er wordt door het toestel niets berekend.

Ook OsmAnd kan routes berekenen op basis van enkel Track punten. Dus praktisch is het perfect mogelijk om een route te maken op basis van Track punten getekend in volledig verschillend kaartmateriaal en toch op een identieke route uit te komen.

De beperking van het aantal punten bestaat niet in Tripy, ook nog niet tegengekomen in OsmAnd. Ervaring in deze laatste is beperkt.

[F M]

In een gpx zijn GEEN viapunten, enkel routepunten track punten en way points, die dan weer enkel van elkaar verschillen in de naam.

Sorry, met viapunten bedoel ik de waypoints die de route bepalen. Viapunten en waypoints hebben ongeveer dezlfde betekenis. Alleen kan een waypoint zowel in een route zitten, alsook afzonderlijk bestaan, en in een toestel opgeslagen worden.

In een Gpx door Garmin gegenereerd, toch degene die jij gemaakt hebt, zijn ruwweg evenveel punten in de route node als in de Track node.
Dus ook geen verschil in de berekening van de uiteindelijke route als je routes maakt op basis van de punten in de track of op basis van de routepunten.

Klopt, alleen wordt een ander soort berekening gemaakt, eigen aan de Zumo's.

Heb je hiervoor niet geschreven dat de outdoor toestellen van Garmin hun navigatie niet berekenen op basis van de track?

Inderdaad, de meeste outdoortoestellen kunnen dat niet, voor zover ik weet.

Tripy maakt in RoadTracer enkel routes gebaseerd op basis van Track punten. Deze worden perfect weergegeven op het kaartmateriaal op het toestel, zelfs zonder opnieuw iets te berekenen. En als dat naast de weg loopt, dan loopt dat naast de weg maar je bent zeker dat ze loopt zoals je wou want er wordt door het toestel niets berekend.

Ook OsmAnd kan routes berekenen op basis van enkel Track punten. Dus praktisch is het perfect mogelijk om een route te maken op basis van Track punten getekend in volledig verschillend kaartmateriaal en toch op een identieke route uit te komen.

De beperking van het aantal punten bestaat niet in Tripy, ook nog niet tegengekomen in OsmAnd. Ervaring in deze laatste is beperkt.

Dat zijn dan goede eigenschappen. Jo had dat over Osmand ook al gezegd.

[F M]

Dus ik begrijp dat de route-sectie in een gpx minder punten bevat om de simpele reden dat de GPS adhv het kaartmateriaal de route kan berekenen. Waarbij er natuurlijk verschillen kunnen optreden omdat het ene toestel de routes wat anders berekent dan de andere. Cool.
Dank iedereen om dit uit te klaren!

Inderdaad, dat is de manier waarop een conventionele gps een route berekent. En aangezien die route berekend wordt aan de hand van de routeringsinstellingen en de eigen logaritmes, kan het zijn dat er verschillen ontstaan in de routes tussen de verschillende toestellen, en vergeleken met de route die je op de PC ontworpen had.

[duibhce Kaelann]

Toch ook 600 euro!!!

Ja, maar ge hebt daarnaast dan niet nog een smartphone nodig
Momenteel heb ik een Doogee S90Pro. Die was 330€ en werkt ook goed.

[OzzePaa]

Met wat Jo hierboven ivm enkele van de 200.000 instellingsmogelijkheden vertelt heb ik OsmAnd zover gekregen dat het inderdaad heel bruikbaar zou zijn naar mijn inzicht hoe een navigatiescherm er moet uitzien Sommige opties zijn me nog niet helemaal duidelijk (bv. bij de route-instellingen "Volg de gehele track" en "Bereken een OsmAndroute voor het eeerste en laatste routesegment" ) maar het App'ken heeft alvast een vaste stek gekregen op mijn smarte foon
Toch één vraagje aan de adepten : van een GPX met meerdere tracks bouwt OsmAnd blijkbaar één lange route ... Heb de IST-5, de heenrit Mol-Celles, twee terugritversies Celles-Mol en nog een alternatieve rondrit die toevallig ook langs Celles komt, in één GPX probleemloos binnengehaald. Maar als hij gaat navigeren wordt het een ritje van 1470km ipv zo'n 620 samengeteld voor de IST-routes en 370 voor het andere toerke ... Hij maakt er dus één grote toer van met noggis extra drie rechte lijnen tussen Mol en Celles. Is het idd zo dat OsmAnd die tracks niet apart kan weergeven en er langs navigeren Eén track per GPX is niet onoverkomelijk, maar Zumo's en TT's hebben daar dan toch een streepje vóór ...

[Droopy]

Pas op, ik probeer u niet te overtuigen om een smartphone te gaan gebruiken. Ik wil maar aangeven dat anderen met andere verwachtingen dan u misschien wel beter voor een smartphone kiezen.

Misschien ligt het aan mijn keuze van smartphones maar zowel mijn vorige (Huawei) als huidige (LG) smartphone durven wel eens een paar minuten uitvallen op de moto als ze het te warm krijgen.
Meestal doet Murphy dan ook nog mee en is dat op een moment dat je de gps net nodig hebt.

[duibhce Kaelann]

Sommige opties zijn me nog niet helemaal duidelijk (bv. bij de route-instellingen "Volg de gehele track" en "Bereken een OsmAndroute voor het eeerste en laatste routesegment" )

"Volg de gehele track" kan o.a. gebruikt worden om ergens halverwege een rondrit-track in te pikken en toch de hele track te navigeren (dat punt dus in de praktijk als start- en eindpunt te gebruiken).
"Bereken een OsmAndroute voor het eerste en laatste routesegment" voegt navigatie naar het startpunt van een track toe aan de instructies, of voegt navigatie vanaf het eindpunt naar een bijkomend gekozen destination toe.

Toch één vraagje aan de adepten : van een GPX met meerdere tracks bouwt OsmAnd blijkbaar één lange route ...
[...]
Is het idd zo dat OsmAnd die tracks niet apart kan weergeven en er langs navigeren Eén track per GPX is niet onoverkomelijk, maar Zumo's en TT's hebben daar dan toch een streepje vóór ...

Dat klopt inderdaad. OSMAnd maakt daar 1 track van. Ik heb er zelf niet zo'n last van, maar je bent zeker niet de enige die erover klaagt. Werkt inderdaad beter bij Garmin en TomTom.

Misschien ligt het aan mijn keuze van smartphones maar zowel mijn vorige (Huawei) als huidige (LG) smartphone durven wel eens een paar minuten uitvallen op de moto als ze het te warm krijgen.
Meestal doet Murphy dan ook nog mee en is dat op een moment dat je de gps net nodig hebt.

Er zijn toestellen die niet zo goed met de warmte om kunnen. Maar afgelopen zomer in Bulgarije nog een ritje gedaan op een dag dat het een stuk in de 30graden was, met de telefoon op een QI charging pad dat ook nog eens extra warmte opwekt en op geen enkel moment een probleem gehad.

[OzzePaa]

.............
"Volg de gehele track" kan o.a. gebruikt worden om ergens halverwege een rondrit-track in te pikken en toch de hele track te navigeren (dat punt dus in de praktijk als start- en eindpunt te gebruiken).
"Bereken een OsmAndroute voor het eerste en laatste routesegment" voegt navigatie naar het startpunt van een track toe aan de instructies, of voegt navigatie vanaf het eindpunt naar een bijkomend gekozen destination toe.
..............

Danke Duibhce ... Dat zijn zeer handige dingetjes Bij gelegenheid ga ik toch eens een ritje doen om OsmAnd in actie te testen

[duibhce Kaelann]

Deze topic even van onder het stof halen omdat er ondertussen wat verbeteringen zijn aangebracht in OSMAnd.

De functionaliteit om tracks te mappen op kaartmateriaal en zo de turn-by-turn instructies iets intelligenter te maken ipv elke 3e bocht in de weg als een afslag te beschouwen zit nu in de stabiele versie. Heb het zelf nog niet getest dus ik kan nog niet zeggen of er daardoor afwijkingen van de track insluipen, maar enkele gesimuleerde navigaties uit de zetel zien er wel goed uit.

Daarnaast kan je ook kiezen om wanneer je start aan het navigeren van een track eerst naar het begin van de track te navigeren of naar het dichtste punt van de track.

Beide opties te vinden door de track te selecteren > follow track > "Attach to the roads" en "point of the track to navigate" (wat ook meteen duidelijk maakt dat er nog niet veel verbetering is in het kluwen aan opties en mogelijkheden in de app )

[OzzePaa]

Merci voor de melding, Duibche
OsMand staat al even op de smartphone en werd de voorbije zomer eigenlijk dikwijls gebruikt om onze fietstochtjes te navigeren.
Gewoon geplot met Mapsource op de OSM en OpenFietsKaart en als GPX naar de APP gestuurd. Werkt perfect
Een aangepaste "houder" houdt de telefoon stevig op het stuur van m'n (jaja ) sinds mei nieuw aangeschafte KalkHoff en ik moet zeggen, 'k heb er al veel plezier aan beleefd
Wel een geluk dat de Bosh-fietscomputer een USB-lijntje naar de telefoon heeft, want OsMand is wel echt een batterijvreter zeg
Op de motor hou ik het inallegeval bij de Zumo('s), maar op de "trapt-'em-zelf" hoef ik niks anders meer om te weten langswaar "het" is

[TuttoTerreno]

ik zie just dat ik niet eens OsmAnd+ heb, maar de versie zonder "+".
is de +versie hetzelfde maar dan betalend en alle kaarten beschikbaar?

[zappa]

Moest ik momenteel naar een nieuwe rugged smartphone uitkijken zou ik zelf een Blackview BV9900 overwegen. Of eventueel nog wachten op de BV9900 Pro,

Toch ook 600 euro!!!

Ondertussen in de winkel van ons allemaal, een ienimini pakje goedkoper te kopen : https://www.bol.com/be/nl/p/blackview-b ... 6768374883

En een grijze kost nog eens 29,05 minder

Op een smartfeun navigeren, dat gaat het voor mij nooit worden, vrees ik, ik zie amper iets zonder dat ik die leesbril gevonden heb

Momenteel ben ik terug (na enkele jaren feitelijk = stampertjesmotogeenplezieraan + ne virus waardoor buitenkomen ook niet alles was) terug aan het om de XT terug zijn ding te laten doen, zoals ik dat zou willen

[OzzePaa]

Zie maar daggem niet van de kast laat vallen

[duibhce Kaelann]

ik zie just dat ik niet eens OsmAnd+ heb, maar de versie zonder "+".
is de +versie hetzelfde maar dan betalend en alle kaarten beschikbaar?

OSMAnd+ heeft onbeperkte kaartdownloads en nog wat extras zoals offline contourlijnen, hillshade, Wikipedia en andere touristische dataproviders (zoals Wikivoyage travel guides). En je steunt er uiteraard ook verdere verbeteringen aan de app mee.
Er blijven wel nog steeds zaken die enkel beschikbaar zijn als je ook nog een Pro-abonnement neemt.

[TuttoTerreno]

Toch ook 600 euro!!!

Ondertussen in de winkel van ons allemaal, een ienimini pakje goedkoper te kopen : https://www.bol.com/be/nl/p/blackview-b ... 6768374883

En een grijze kost nog eens 29,05 minder

ik heb de goeiekoopste Ulefone, Minder dan 100euro vorig jaar voor foon+SD kaartje. Niet kapot te krijgen. De camera is wat basic, maar wa kunde voor die prijs verwachten

Enige mankement is dat de afdekking van de laadpoort op de jongste trip "losgekomen" is. die afdekking steekt nu in m'n motorjas.

M'n schoonzus heeft een Blackview uit dezelfde prijsklasse, still going strong.

[duibhce Kaelann]

M'n schoonzus heeft een Blackview uit dezelfde prijsklasse, still going strong.

Heel wat regulars in Motocamp Bulgaria gebruiken een Blackview. Ik heb daar nog niet veel klachten over gehoord.

[Muug]

Met enkele van die 200.000 instellingen van OSMAnd kan je die net zo leesbaar maken als de Garmin. Ik heb verschillende profielen ingesteld met verschillende kaartstijlen en navigatievoorkeuren. Daartussen kan ik elk moment switchen met 2 tikjes op het scherm.

• Een profiel voor baanritjes met de motor waar de details naast de baan veel minder prominent zijn en het onderscheid tussen de grootte van de wegen heel duidelijk is (autostrade, steenweg, A-weg, B-weg). Zo kan ik heel gemakkelijk de kleine bochtige wegjes vinden waar FM zo'n hekel aan heeft
• Een offroad profiel waar de onverharde wegen veel prominenter zichtbaar zijn en ook de details naast de weg duidelijker zijn zodat direct zichtbaar is of het gaat om bos, agrarisch, moeras, duinen, bebouwd, ...

Ik zit mij nu af te vragen hoe ge binnen een profiel het uiterlijk van wegen kunt aanpassen... voorlopig nog niet direct gevonden. We zoeken verder.

[TuttoTerreno]

per toeval vandaag Osmand nog eens moeten opendoen, want just de tracks voor komend weekend ontvangen.

Ik heb helemaal niks veranderd aan de settings, maar het blijft geweldig hoe simpel ende praktisch deze app in mekaar zit. Allez, intuïtief eigenlijk.


heb de tracks ook in de XT geladen, so far so good.

[duibhce Kaelann]

Ik zit mij nu af te vragen hoe ge binnen een profiel het uiterlijk van wegen kunt aanpassen... voorlopig nog niet direct gevonden. We zoeken verder.

in de app zelf gaan bepalen dat dit type weg zus en dat type weg zo moet getoond worden kan niet. Wel kan je kiezen tussen verschillende "map styles". Per navigatie "profile" kan je een aparte style instellen. Snel wisselen tussen profiles kan door links boven op het voertuigicoontje te klikken en een andere te selecteren.

En zoals je zelf ondertussen ook ontdekt hebt kan je nog extra render styles downloaden en toevoegen. Als je er tijd in wil steken kan je er zelf ook eentje gaan ontwikkelen.