Banden 1190R

petervdc · Post by **petervdc** » 29 Oct 2015 15:02

susse wrote:over de snelheidsindex, ik bedoel, als ge der hebt die tot 190 aangegeven zijn, geen half uur 210 rijden of miserie

als ik al is de moto neem naar't werk gat die elke morgen boven de 200
maar da's met de Contis dus geen probleem

Als ik mijn stuur lichter vastneem boven 70/u, is er lichte trilling. En verhoogt met de snelheid.
Es tot 190 gegaan, het stuur begint gewoon hard weg&weer te schudden, kwas blij dat ik de snelheid ferm geminderd heb toen.
Vastdraaien vh balhoofd gaf geen oplossing.

susse · Post by **susse** » 29 Oct 2015 17:58

heb ik nog gene millimeter last van gehad
banden ondertussen 13.000 km ver

let wel, mijnen R zijn geometrie is ietwat anders?ik heb zoals op al mijn moto's de vorkpoten een centimeterke boven de bovenste plaat van het balhoofd laten uitkomen
staat wat meer 'op zijn neus'
stuurt makkelijker in
combineert voordelen van 19 en 21 inch voorwiel

petervdc · Post by **petervdc** » 30 Oct 2015 08:46

Okay, goed, dat probeer ik ook es dan

petervdc · Post by **petervdc** » 02 Nov 2015 15:32

Bon, op het eerste zicht bevallen de banden goed.
Geven meer vertrouwen dan de standaard banden.

De ktm stuurt wat zwaar, maar mss id het doordat het balhoofd wat strakker is aangehaald.

En boven de 140 schudt ie nog altijd met zijn kop, geeft geen fijn gevoel.

Harald · Post by **Harald** » 02 Nov 2015 19:05

petervdc wrote: En boven de 140 schudt ie nog altijd met zijn kop, geeft geen fijn gevoel.

Boven de 160 heeft de triumph dat ook hoor (wel met volle zijkoffers gemonteerd).

Probeer ne keer de voorpoten een halve cm hoger door de kroonplaten te zetten zoals Susse al gemeld heeft, misschien is het over.

petervdc · Post by **petervdc** » 03 Nov 2015 15:26

Harald wrote:Probeer ne keer de voorpoten een halve cm hoger door de kroonplaten te zetten zoals Susse al gemeld heeft, misschien is het over.

Volgens meneer de dealer is ne cm h??l v??l, mss beginnen met een halve cm idd.
En het aandraaien vd bouten achteraf mag niet te hard gebeuren, anders kunnen mijn buizen plooien...

Ahja, boven de 190 schudde het stuur bijna uit mijn handen...
Kweet dus nie hoe hard hij kan :-s

Muug · Post by **Muug** » 03 Nov 2015 16:46

petervdc wrote: En het aandraaien vd bouten achteraf mag niet te hard gebeuren, anders kunnen mijn buizen plooien...

Daar bestaan getallekes voor, momenten, als ik me niet vergis, en ge draait dat aan met een momentsleutel, NIET op gevoel !

TRooPER · Post by **TRooPER** » 04 Nov 2015 19:32

petervdc wrote:
Harald wrote:Probeer ne keer de voorpoten een halve cm hoger door de kroonplaten te zetten zoals Susse al gemeld heeft, misschien is het over.
Volgens meneer de dealer is ne cm h??l v??l, mss beginnen met een halve cm idd.
En het aandraaien vd bouten achteraf mag niet te hard gebeuren, anders kunnen mijn buizen plooien...

Ahja, boven de 190 schudde het stuur bijna uit mijn handen...
Kweet dus nie hoe hard hij kan :-s

is dat schudden met of zonder uw breed uitgevallen zijkoffers ????
koffers achteraan (zij of topkoffer) maken wel degelijk verschil in wind-turbulentie etc....

petervdc · Post by **petervdc** » 04 Nov 2015 20:38

TRooPER wrote:is dat schudden met of zonder uw breed uitgevallen zijkoffers ????
koffers achteraan (zij of topkoffer) maken wel degelijk verschil in wind-turbulentie etc....

Met topkoffer, zonder zijkoffers

Koeno · Post by **Koeno** » 04 Nov 2015 21:34

petervdc wrote:
TRooPER wrote:is dat schudden met of zonder uw breed uitgevallen zijkoffers ????
koffers achteraan (zij of topkoffer) maken wel degelijk verschil in wind-turbulentie etc....
Met topkoffer, zonder zijkoffers

op de varadero en de sevenfifty moet ik het stuur niet meer loslaten boven de 70km/h als er nen topkoffer op staat...
dan zwabbert het stuur altijd...
met g??n van beide heb ik ooit 190 gereden (kzou ni weten waar ik mij dat nog wil riskeren), maar kan mij inbeelden dat beide dan ook int rond zwabberen

susse · Post by **susse** » 04 Nov 2015 22:25

zeg, rij is wa meer op ulle achterwiel...

dus die TKC dinges geven meer vertrouwen dan die contidinges die er origineel opliggen?
ik heb die, behalve die scheurkes dan, nog op geen enkel fouteke kunnen betrappen
en ik rij nochthans geregeld id deftig door als er bochten genoeg liggen

petervdc · Post by **petervdc** » 05 Nov 2015 16:11

susse wrote:dus die TKC dinges geven meer vertrouwen dan die contidinges die er origineel opliggen?
ik heb die, behalve die scheurkes dan, nog op geen enkel fouteke kunnen betrappen
en ik rij nochthans geregeld id deftig door als er bochten genoeg liggen

Ja, klopt.

Tis gewoon mijn persoonlijke subjectieve mening h?

Nu gaat het voorwiel tenminste niet meer weg op een rond punt...

susse · Post by **susse** » 05 Nov 2015 16:32

jommo... nagommenegank... :war:

een rond punt da pakte toch rechtdoor

zonder zever, als ik thuis vertrek hab ik na 300 meter een rond punt, neem ik redelijk gezwind en nooit schuiverke gehad

robman · Post by **robman** » 05 Nov 2015 18:09

susse wrote:jommo... nagommenegank... :war:

een rond punt da pakte toch rechtdoor

Mochgij

zot :gieren:

Bij · Post by **Bij** » 05 Nov 2015 19:02

robman wrote:
susse wrote:jommo... nagommenegank... :war:

een rond punt da pakte toch rechtdoor

Mochgij

zot :gieren:

hadde daar ook genen TDM voor nodig of was da voor de verkeersdrempels

susse · Post by **susse** » 05 Nov 2015 19:12

da waren verkeersdremepls, met dienen TDM

on topic, ik rij continu enkel met linkse koffer
dus da zou moeten wringen maar nope...

den Bullet · Post by **den Bullet** » 16 Nov 2015 13:08

susse wrote:jommo... nagommenegank... :war:

een rond punt da pakte toch rechtdoor

...