Zou 'm kunnen worden ...

den Bullet · Post by **den Bullet** » 22 Jan 2016 12:57

Zo, ik ben nu al enkele jaren motovrij - op 't VanVanneke na - en dacht er al een tijdje aan om toch nog iets potigs aan te schaffen.

Helaas, tenenkaas, niks dat mij ?cht kon vertederen, op de Continental GT na, maar die zithouding is voor mij geen honderden kilometers vol te houden (oud worden en zo ...).

En met elektronisch gedoe moeten ze ver van mij wegblijven.

Tot ik vandaag een primeurtje kreeg:

[video]https://www.youtube.com/watch?v=gsPc1y7YeiI[/video]

Ja ja! Dit zou 'm wel es kunnen worden

Droopy · Post by **Droopy** » 22 Jan 2016 13:42

Het heeft iets van een "ratbike" maar ze kan ook mijn hartje bekoren, een pure moto zonder veel poespas.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 22 Jan 2016 13:53

http://www.zigwheels.com/newbikes/Royal ... ayan-400cc

410 cc, Harris-frame (dubbelwieg), SOHC, ... en vooral genen ellentroniek!

diskeletlietje · Post by **diskeletlietje** » 22 Jan 2016 17:43

dat zou mij ook wel aanstaan

vind alleen dat het verplicht zou moeten zijn om zo ronde koplampen te laten meedraaien met het stuur

Stefke · Post by **Stefke** » 22 Jan 2016 18:05

den Bullet wrote: Ja ja! Dit zou 'm wel es kunnen worden

Hmmm, ik dacht eerder aan een gele Duc 750 sport uit '73...

:kouvanu:

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 22 Jan 2016 20:26

diskeletlietje wrote: dat zou mij ook wel aanstaan

awel, mij ook.

Droopy · Post by **Droopy** » 22 Jan 2016 20:41

den Bullet wrote:http://www.zigwheels.com/newbikes/Royal ... ayan-400cc

Da's spotgoedkoop

1.80 lakh = 0.02442 euro

't Zal wel ? 2442 zijn en da's nog goedkoop.

Nu ben ik wel benieuwd hoeveel die hier zal gaan kosten.

zappa · Post by **zappa** » 22 Jan 2016 20:43

awel, ik zijn al redelijk zot van een enfield, mijn tikkertje begint nog wat rapper te kloppen :luvjoe:

ik zou wel degelijk met de voetjes aan de grond kunnen

maareuh als hij uit india komt, is't toch niet links remmen, rechts schakelen ? :sterrekes:

laouen · Post by **laouen** » 22 Jan 2016 20:53

zappa wrote: ik zou wel degelijk met de voetjes aan de grond kunnen

awel, dat is wat mij ook over de streep trekt zie!

schoon machieneke, simpel en toch karaktervol

Wipr · Post by **Wipr** » 22 Jan 2016 22:41

Toffe moto. Toen de beelden begonnen te lopen en de aanblik van het motorblok in beeld kwam, dacht ik spontaan aan Harley Davidson. Het ronde witte embleem op het blok doet doet me er aan denken.

In ieder geval. Ginds niet al teveel geld maar hier zullen ze er wel een mouw aan passen dat het dubbele een zekerheid zal zijn.
Dergelijke blokken speken me ook fel aan.

tarn · Post by **tarn** » 22 Jan 2016 23:43

zappa wrote:maareuh als hij uit india komt, is't toch niet links remmen, rechts schakelen ? :sterrekes:

dat waren de pre unit?s blokken, worden niet meer gemaakt zins 2008

de himalyan zou voorlopig enkel voor de interne markt zijn.

TRooPER · Post by **TRooPER** » 23 Jan 2016 08:40

gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????
om in de himalaya te gaan rijden is dat genoeg, maar hier.....?

ik vind het beetje te rudimentair en zou de kwaliteit van materiaal eerst van dichtbij willen zien.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 23 Jan 2016 12:21

Kwalitatief is RE er sterk op vooruit gegaan; de Continental GT is daar een goed voorbeeld van. En wat de power betreft: niet iedereen wil zo'n potent pk-monster onder de kont. Ik bijvoorbeeld ...

tarn · Post by **tarn** » 23 Jan 2016 12:38

TRooPER wrote:gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????

moah, valt nog mee zene

deze doet al 15 jaar en over de 80.000km trouwe dienst.

heb vroeger met 150 + pk moto?s gereden heb op de enfield nog nooit ne pk gemist
k?heb het al eens gezegd veel zit in?t kopeke en ook de persoon(en)/groep waar mee je je omringd.

duibhce Kaelann · Post by **duibhce Kaelann** » 23 Jan 2016 13:52

28pk, dat is al bijna het dubbele van wat mijn WR250 had.

Blackbert · Post by **Blackbert** » 23 Jan 2016 16:10

Cool ding.
Als hij de Europese markt wil halen moet daar nog op:
- ABS
- V??l milieurommel

't zal dan ineens vanzelf al een stuk duurder zijn, nog afgezien van invoerrechten en zo.
tenzij je een EU-versie, eens die bestaat, ginder nieuw koopt en er op 't gemakske mee naar huis komt. 6 maand en 6000 km kan geen probleem zijn, je kan 'm dan invoeren als tweedehands.

bompa · Post by **bompa** » 23 Jan 2016 16:23

duibhce Kaelann wrote:

28pk, dat is al bijna het dubbele van wat mijn WR250 had.

Ja maar de WR 250 cc zal wel een heel stuk vlotter gaan.

den Bullet · Post by **den Bullet** » 23 Jan 2016 17:16

Heel hun gamma haalt de e-normen; de GT kost zo'n 6.200 euro (voor een 600+) en is daarmee de duurste.
Dus heb ik er alle vertrouwen in dat dit de Europese markt wel haalt ?n betaalbaar blijft

bompa · Post by **bompa** » 23 Jan 2016 20:01

tarn wrote:
TRooPER wrote:gaan jullie tevreden zijn met 28PK'tjes ????
moah, valt nog mee zene

deze doet al 15 jaar en over de 80.000km trouwe dienst.

heb vroeger met 150 + pk moto?s gereden heb op de enfield nog nooit ne pk gemist
k?heb het al eens gezegd veel zit in?t kopeke en ook de persoon(en)/groep waar mee je je omringd.

Ik heb de pk's ook nog niet gemist

2 van 165 pk gehad en nog een heel deel andere ,nu eentje van 48 pk en van 73 pk dacht ik, maar eigenlijk echt het meeste plezier heb ik met mijn 2 2T 250 cc enduro's gehad.

Mick · Post by **Mick** » 23 Jan 2016 20:38

Oeh, dat ding verenigt op 't eerste zicht wel een paar eigenschappen die me zouden aanspreken aan een tweede moto. Van de Continental GT was ik ook al fan, maar vind het zo redundant om nog een caf?racer te kopen als je al een moderne naked hebt.

Een moto met hopelijk een beetje echte offroad bruikbaarheid zou dan een pak meer steek houden.