Restauratie TDM 900 (2005)

[Peeke]

Geweldig al die tips hier! Ik ben jullie erg dankbaar. De V-coils komen normaal dinsdag aan, dan kan ik de motor volledig afwerken.

Vandaag heb ik na een week de azijn uit de tank gedaan. Daar kwam een pak roest mee.
Bij inspectie bleek dan ook de meerderheid van het roest verdwenen te zijn.
https://photos.google.com/share/AF1QipO ... TVRB[/img]
--> Krijg die hier niet in mijn bericht gezet.

Dat ziet er al veel beter uit dan tevoren. Nu kan ik die nog een finale behandeling geven om weer te sealen en dan de nieuwe benzinepomp monteren.
Dat wil zeggen als de v-coils volgende week binnenkomen, ik de moto volledig kan afwerken en dus ... voor het eerst kan (proberen te) starten!

Daar kijk ik heel erg naar uit.

Bedankt op samen met mij dat wachten en de techniek dragelijk te maken.

[Blackbert]

Voor je gaat sealen misschien toch best goed spoelen met water en droogblazen. Je wil niet dat residu van die azijn zich door het metaal heen vreet.

[Peeke]

Voor je gaat sealen misschien toch best goed spoelen met water en droogblazen. Je wil niet dat residu van die azijn zich door het metaal heen vreet.

Dat heb ik inderdaad gedaan. Het sealen niet. Ik heb de track vol benzine gedaan.

Maar … dit begrijp ik niet. Benzinepomp aangesloten, leidingen aangesloten. Tank gevuld. Contact op. Ik hoor de benzine pomp draaien. En dan zegt de benzinemeter … leeg.

Wat kan hiervan de oorzaak zijn???

[Stefke]

Maar … dit begrijp ik niet. Benzinepomp aangesloten, leidingen aangesloten. Tank gevuld. Contact op. Ik hoor de benzine pomp draaien. En dan zegt de benzinemeter … leeg.

Wat kan hiervan de oorzaak zijn???

waarschijnlijk de vlotter die geen/slecht contact geeft...

[Peeke]

Maar … dit begrijp ik niet. Benzinepomp aangesloten, leidingen aangesloten. Tank gevuld. Contact op. Ik hoor de benzine pomp draaien. En dan zegt de benzinemeter … leeg.

Wat kan hiervan de oorzaak zijn???

waarschijnlijk de vlotter die geen/slecht contact geeft...

Zodra binnen een paar dagen de herstelkit voor mijn oliepan binnen is, olie erop en proberen starten. Als dat niet lukt vrees ik op de dealer aangewezen te zijn. Er zitten nieuwe bougies in, nieuw olie- en luchtfilter, nieuwe olie (dan), nieuwe koelvloeistof. Meer kan ik niet doen denk ik.
Hmm, ik zie dat ik hier met de IMG link geen filmpjes kan zetten, jammer

[Peeke]

waarschijnlijk de vlotter die geen/slecht contact geeft...

Zodra binnen een paar dagen de herstelkit voor mijn oliepan binnen is, olie erop en proberen starten. Als dat niet lukt vrees ik op de dealer aangewezen te zijn. Er zitten nieuwe bougies in, nieuw olie- en luchtfilter, nieuwe olie (dan), nieuwe koelvloeistof. Meer kan ik niet doen denk ik.
Hmm, ik zie dat ik hier met de IMG link geen filmpjes kan zetten, jammer

Het is te zeggen. De benzinemeter geeft niet leeg aan. Het gehele lijntje met de E en de F staat te knipperen. En dat baart me zorgen.

[Peeke]

Next step, een USB lader op de moto gezet.
De Zwarte Schoonheid naar de 21ste eeuw brengen.

[Peeke]

Stomweg het contact op laten staan. Batterij volledig leeg.
Die hangt nu al een paar dagen te laden.

Vanavond is het dan zover ...

Batterij terug aansluiten
Olie opkappen
Koelvloeistof toevoegen

en dan ... proberen te starten

Als die start paar keer aan de gas draaien en dan olie en koelvloeistof toevoegen (volgens werkplaatshandboek)

[Stoffel]

Laat die eerst maar effe stationair draaien, enkele malen gas geven zou ik later doen.

Stamde zo een TDM blok niet af van de vroegere xtz750… dry sump smeersysteem

[Peeke]

Er is goed nieuws
En er is slecht nieuws

Laat ik beginnen met het goede nieuws, want dit heeft me toch serieus verbaasd.
Vanavond na meer dan 10 jaar voor het eerst weer op de startknop gedrukt.
Vanaf de eerste seconde ... Vroemmmmm
Geen tweede poging nodig, zelfs niet even sputteren, gewoon knop indrukken en hij begon te draaien.

Dan het slecht nieuws.

Eeuh, er komt zoveel rook af? Wat is dat?
Dat oliecarter, waar ik de schroefdraad van vervangen heb, sluit dus niet goed af, er lekt olie uit dat carter.
Dat krijg ik voorlopig niet opgelost. Nog even bezinnen.

Een proefrit zit er dus voor het eerst nog niet in.
Ik ben wel zeer tevreden dat de motor van de eerste keer en zeer vlot in gang kwam.

To be continued ... jammer genoeg.

[Stoffel]

Hola, tis nen jap zoals ze zeggen
Is er geen mogelijkheid om het Carter in zijn geheel te vervangen? Tweedehands moet dat toch te krijgen zijn

[Peeke]

Laat die eerst maar effe stationair draaien, enkele malen gas geven zou ik later doen.

Stamde zo een TDM blok niet af van de vroegere xtz750… dry sump smeersysteem

Dry sump ... Google help! ChatGPT ... help

Ik vermoed toch wet sump, de olie zit onderaan en er gaat vlot 4 liter in.
Of dat niet de juiste interpretatie?

Volgens ChatGPT is het een Dry sump ... Ik ben dus verkeerd ....

[Peeke]

Hola, tis nen jap zoals ze zeggen
Is er geen mogelijkheid om het Carter in zijn geheel te vervangen? Tweedehands moet dat toch te krijgen zijn

Het is niet het carter, maar het schroefgat in mijn motorblok, daar is de schroefdraad stuk.

[Stoffel]

Das de schroef om de carterpan vast te zetten?
Zat daar een dichting tussen?

[Peeke]

Das de schroef om de carterpan vast te zetten?
Zat daar een dichting tussen?

Nee, die zit nog een verdieping hoger. De pan met de oliefilter hangt eronder.

[Peeke]

Das de schroef om de carterpan vast te zetten?
Zat daar een dichting tussen?

Nee, die zit nog een verdieping hoger. De pan met de oliefilter hangt eronder.

Het is dus in feite het oliefilter deksel dat onder de moto hangt, daar is een schroefdraad van stuk waardoor de schroef niet goed meer aantrekt en er dus olie lekt.
Ik heb die schroefdraad al vervangen, maar dat was geen goede kwaliteit. Nu heb ik nog stevigere liggen, maar dan moet ik eerst verder uitboren, deze stevigere schroefdraad past er niet in.

[Peeke]

Ik vrees dat ik hier een beetje hulp nodig heb.

Ik heb mijn moto dus terug in elkaar gestoken, behalve de kuipdelen, daar wacht ik nog even mee.
Vlak na het starten lekt er olie.
De schroef die niet echt vast kwam te zitten heb ik opnieuw getapt, er een nieuwe schroefdraad ingezet en nu zet die schroef zich wel vast.

Aha, dacht ik, opgelost.

Moto opnieuw gestart, lekt nog altijd, maar ... boven die schroef die ik vervangen heb.
Nadere inspectie verontrust me nu toch wel wat, want ik heb de indruk dat er daar meer stuk is.
A is waar de olie uit lekt. B lijkt me een scheur in het metaal?


Als dat inderdaad zo is, dan heb ik een groter probleem, eentje dat ik zelf niet meer opgelost krijg vrees ik.

Wat denken jullie?

Greetz,
P

[Stoffel]

Zit bij A geen dichting tussen?
B kan een breuk zijn, lekt er hier olie?
B is volgens mij 1 geheel met een carterhelft, als dat lekt…is dat veel werk.
Eventueel kan je proberen om dit dicht te krijgen met JB weld.

[Peeke]

Zit bij A geen dichting tussen?
B kan een breuk zijn, lekt er hier olie?
B is volgens mij 1 geheel met een carterhelft, als dat lekt…is dat veel werk.
Eventueel kan je proberen om dit dicht te krijgen met JB weld.

Nee lekt zo te zien alleen aan punt A. Dichting? Geen idee, die heb ik niet open gehad. Ik vrees dat ik met het tappen van de schroef onderaan de pijl van A iets beschadigd heb.

[Stoffel]

Daar zit een rubberen ring als dichting in, zoek even op YouTube naar tdm900 oil change.