Mijn moto heeft weer zijn jaarlijkse grote poetsbeurt gekregen (ja dat dient om te rijden, niet om te poetsen).
Mijn, bijna versleten, ketting heb ik nog eens ontvet met speciale kettingontvetter en daarna nog eens goed ingevet maar...
'k Heb daarvoor mijn achterwiel [i:purpikuw]opgebokt[/i:purpikuw] en de motor laten draaien in eerste versnelling gezet en de ontkoppeling lichtjes gelost.
Zo kon ik al die ontvetzakkerij op de ketting smeren en, met het gedacht dat een ketting die wat warm is beter smeert, al de vetzakkerij er ook op spuiten.
Resultaat, een ketting die er weer wat minder versleten uitziet en een stuk soepeler ronddraait. Opdracht volbracht dus.
Na twee uur poetsen, roestplekjes in de mate van het mogelijke wegwerken, simoniseren, chroom opblinken etc...
Wil ik de motor starten maar..... prut, prut, prut, een zwakke poging tot starten, een koplamp die niet veel licht meer geeft en bij een tweede poging alleen een startmotor die wat leven geeft.
Even de batterijlader opzetten maar dat geeft ook geen soelaas...
Dan maar schoonpa als Chinese vrijwilliger roepen en, ja hoor, tweede versnelling, contact aan, lopen, lopen, koppeling los en na een sprintje van 10 meter VrOeM, de motor slaat weer aan.
Nog een verplicht avondritje om de batterij op te laden en alles is terug kits.
Om een lang verhaal dus kort te maken :
het vraagske van de week : Is die platte batterij het gevolg van de motor een tijdje op stationair toerental te laten draaien of is het gewoon mijn 7 (ja zeven) jaar oude batterij die toch stilletjes aan begint te begeven en niet veel meer aankan
) niet ter beschikking meer is ... 
Ruilen voor uw Duits strijkijzer:?: Al?, die batterij h?. 
... 't schijnt dat ze met '15 cm', ook een inschattingsprobleem hebben ... 
... en recht naar huis. 