, en nu 5000km later heb ik al 1,8 liter moeten bijgieten. Het gaat dus in sterke decrescendo achteruit, zoveel is zeker. Bij vol gas trek ik een rookpluim om U tegen te zeggen en het roet stapelt zich langzaam op in de dempers. Gezien het feit dat de teloorgang zo snel gaat, wil dit (dixit Stefaan van Mototech) waarschijnlijk zeggen dat de zuigers en zuigerveren hun beste tijd gehad hebben. Kostprijs per zuigerset : 385?. Gesteld dat de cylinders nog goed zijn.
Verder is de startkoppeling er bijna aan (800?, want vliegwiel incluis en niet apart te verkrijgen), en de uitgaande as van de versnellingsbak wil het tandwiel niet meer stevig vasthouden wegens uitgelebberde vertanding. Een probleem dat zich al zo'n 50.000km geleden stelde, na vervanging van de kettingset bij een erkend dealer (moer vergeten vastzetten op moment). Dat probleem heb ik steeds kunnen omzeilen door bij de kettingwissels erna een vullende loctite te gebruiken om het voorste tandwiel vast te zetten. Dat truukje helpt nu ook niet meer. Verder begint de distributie ook steeds luidruchtiger te worden.
Gisterenavond en deze morgen heb ik nog stukken bekabeling moeten herstellen, wegens doorgeschuurd, connectoren geoxideerd en interne breuk door beweging. Slijtage dus. Bovendien is mijn achterwiel zo krom als een banaan. Voorste remschijven hebben hun beste tijd gehad en de achterschokbreker zou normaal gezien dit jaar nog eens moeten gereviseerd worden.
Als ik dat zo allemaal eens bijeentel :
Bij deze ben ik officieel depressief. Het erge is dattem nog altijd gelijk een speer gaat...
na al die km's samen 
)
.
