MotorPraat

Van't weekend de dog bones gaan ruilen voor langere zodat laouen nog wat beter aan de grond gaat kunnen. En dan kunnen die kettingset en het verse achterbandje er ook op.

ha wordt dat hier een verzamelbak voor wat de zelfdoeners doen?

Allez, dan ik ook : vorkpoten eruit, kroonplaten los, stuurstang volledig vrij gemaakt om te checken of ze recht is.

Allez.
Eind april: nieuwe koppeling en groot onderhoud. Bij die gelegenheid gemerkt dat de grafietdichting van de voorste cilinder-uitlaat begint te rafelen. aja, en de bout van de klem daar is rot, dus overgedraaid.
Niet op stock, dus maar een field repair in de garage en hop naar de Mont Ventoux.
Van de week, 3000km later, begint het toch luid te worden ineens.
eergisteren nieuwe dichting en klem gemonteerd, en dat kan zonder het subframe eraf te halen.

gene paniek, je geraakt daar wel vanaf.
ne keer 'gevoeld' aan de klem van de achterste, en die bout zit ook muurvast. rustig laten zitten tot het echt los moet.

hebt ge ze met Acid gevuld of gedistilleerd water?

't kan zijn dat het zuurgehalte wat aan de lage kant is door enkel op te vullen met water, en dan hebt ge niet veel 'Jus' om van een batterij te praten.

Iemand naar huis gestuurd met zijne moto waarvan:
- de mistlichten terug werken
- de handvatverwarming het terug doet
- het koppelingscontact weer werkt (hoewel ik dat liever had vervangen, maar 25? was het probleem niet waard)

vandaat het stuur gecontroleerd op rechtheid : Conclusie: het is recht. Ik heb het in alle mogelijke posities op onze vlakke keukentafel gelegd en gezien dat alles wat de tafel moet raken, ook heel mooi de tafel raakt, niets lijkt dus krom. Ik moet toegeven dat ik niet wist dat er zoveel delen van het stuur samen in het ene of het andere vlak lagen. Ik bedoel maar : je legt het met de handvaten op het vlak en wat blijkt : het stuur ligt aan beide uiteinden over de hele lengte van de handvaten op de tafel en je krijgt daar geen speld tussen !
Leg je het "omgekeerd" dan ligt het hele middenstuk vlak op de tafel en de uiteinden van het stuur toucheren mooi allebei tegelijk de tafel. Subliem gewoon !

bij m'n ka-watje was het stuur niet recht ( mindere kwaliteit van materiaal en ne goeie stuik gezet) en je zag duidelijk een "neepje" daar waar er een minieme plooi was.

Veronderstel dat als je stuur niet recht staat, dat toch een teken moet vertonen, daar waar het geplooid is?

Niet pers?. 't originele (stalen) TAstuur raakte niet schoon symetrisch de tafel. verder niks aan te zien. een bankschroef en een halve meter buis hebben dat opgelost. met het dikke alu KTM-stuur zou 't zo simpel niet zijn vrees ik.

wetende dat ik die al een twintigtal keer de grond heb laten kussen , en bijna altijd de rechterkant, is het gewoon verbijsterend om te merken dat er aan dat stuur nog niks mankeert.

zo zitten sukkelen in de bandencentrale om Tuur zijne remklauw d'r af te krijgen, met z'n twee Blijkbaar zit zijn kabeltje dat korter was dan ze verwachten, goed vast gestoken?

Was het niet zo dat die remleiding warm werd dicht bij de uitlaat? Dat er nu een omwegje gemaakt is??

zo zitten sukkelen in de bandencentrale om Tuur zijne remklauw d'r af te krijgen, met z'n twee Blijkbaar zit zijn kabeltje dat korter was dan ze verwachten, goed vast gestoken?

Was het niet zo dat die remleiding warm werd dicht bij de uitlaat? Dat er nu een omwegje gemaakt is??

Achteraan? Daar moet de remklauw niet los. Het is wel zo dat de remklauw achteraan over een "schuiver" geschoven is en om die eraf te schuiven (richting achterkant moto) moet je idd de hele remleiding lospeuteren en behoorlijk goed trekken. Maar ze moet niet los om het wiel eruit te halen.

niet los, maar wel af de remschijve? en hij wou nie die klauw, zijn draadje was te kort

die klauw moet nergens heen, behalve een beetje met 't wiel mee naar voor schuiven om de ketting van 't tandwiel af te halen. voor 't wiel er weer ingaat, de remblokjes met een grote platte schroevendraaier uiteenduwen. wiel erin, ketting erop, wiel en remklauw achteruit, as erdoor, vastzetten. achterrem paar keer duwen om de speling eruit te halen.

zo'n bandencentrale waar ze alle banden op alle wielen leggen, maar eigenlijk alleen gespecialiseerd zijn in vierwielers? de achteras toch niet vastgezet met de bouloneuse?

de achteras toch niet vastgezet met de bouloneuse?

nee nee mee ne momentsleutel (flink kaliber)

soit zen wreed zitten sukkelen met 2 omdat wiel er uit en dat wiel erin te krijgen... stond al te denken op ne offroad rit en ge krijgt platte band..... stelt uw tent maar al op en maakt eten...

Moest ge daar teruggaan voor ne voorband, die klauwen moeten er ook niet af.

zo'n bandencentrale waar ze alle banden op alle wielen leggen, maar eigenlijk alleen gespecialiseerd zijn in vierwielers? de achteras toch niet vastgezet met de bouloneuse?

Als het gaat om d? bandencentrale in de Ottogracht te Gent, daar hebben ze al enkele decennia ervaring met motorfietsen - ik ben daar vroeger ook al geweest, dus hun geklungel verbaast me wel. Het bewijst toch maar weer dat enige kennis van uw voertuig altijd zijn voordelen heeft.