MotorPraat

Meting als volgt:
na enkele uren aan de batterijlader een onstabiele 12.5V
contact opzetten is onmiddellijk zakken naar 1.5v

hopelijk komt morgen de nieuwe batterij toe, zodat ik kan testen of het puur batterij is of niet...

Koeno wrote: ↑30 Jun 2017 19:32 contact opzetten is onmiddellijk zakken naar 1.5v

Batterij inderdaad naar de zak. Nieuwe steken en opnieuw meten al startend.

De sevenfifty verder uit elkaar gehaald... al stoot ik nu op een probleem...
ik krijg het blok niet uit het frame... hoe ik ook probeer...
alleen heb ik geen zin om het blok open te halen om het eruit te krijgen...

nwe kettingset gekocht, na 25k mag dat wel
mbv een maat zelf vervangen

Het is zomer, mensen doen niet veel aan hun moto's....
Gisterenavond heb ik eindelijk het binnenspatbord van het achterwiel gemonteerd. Zoals steeds lijkt dat simpel tot je er aan begint. Vastgeroeste bouten, afgebroken koppen, uitboren, te korte nieuwe bouten, etc... maar toch eind goed al goed. Nu is de 800ST eindelijk exact gelijk ik ze wil. Toch al een geweldige 4000km mee gerden dit jaar.

De KM teller uitgebouwd. Zaterdag efkes gaan afleveren voor revisie.

Nieuwe Michelin Power RS bandjes op de CBR laten leggen. Er lagen Michelin Pilot Road 2 banden op waarmee ik al op circuit heb gereden, maar nu ik besef dat ze 10 jaar oud zijn is het vertrouwen toch wat weg.

Better safe than sorry ...

Een zomerse grote wasbeurt gegeven aan de NCX en gezien dat het zwart van de uitlaat al begint af te bladeren.

'k Heb nog een half jaar garantie dus bij het volgend onderhoud ga ik toch even navragen of dit wel zo snel mag, zelfs met een fiets die door weer en wind snort.

Verder heb ik nog gezien dat de bandjes in het beste geval de herfst zullen halen (zo'n 15.000 km) , tijd dus om al om zoek te gaan naar een opvolger voor de Bridgestone Battle wings.

Het onlangs bestelde en woensdag geleverde zadel gemonteerd op de Wing.
Zithoogte is toegenomen dus is weer wennen in de bochtjes.

Cooper wrote: ↑21 Jul 2017 19:15 Het onlangs bestelde en woensdag geleverde zadel gemonteerd op de Wing.
Zithoogte is toegenomen dus is weer wennen in de bochtjes.

euh waarom andere zadels ? Die van een GW zijn toch een van de betere ? Of alleen voor de hoogte ?

Cooperke, smaken verschillen, da's wel duidelijk. Ik zal u eerlijk mijn gedacht geven : die fauteuils daar op die moto, da's vér aan de verkeerde kant van de lijn tussen kunst en kitch
Maar als gij 't schoon vindt is het goe

Dat spel is trouwens precies rijkelijk voorzien van accessoires blijkbaar.

zappa wrote: ↑21 Jul 2017 22:35 euh waarom andere zadels ? Die van een GW zijn toch een van de betere ? Of alleen voor de hoogte ?

Na 140.000 km begint de vulling zich toch min of meer wat te zetten en neemt het zitcomfort af , het originele is ook geen gelzadel en nu wel, ook de kleurcombinatie past beter bij de Wing en dat gaf toch wel de doorslag.
Zeker niet voor de hoogte want die vond ik voordien beter maar dat is kwestie van wennen waarschijnlijk.
Vandaag de eerste 400 km gedaan en voel me al weer bijna "thuis"

Muug wrote: ↑21 Jul 2017 23:07 Cooperke, Ik zal u eerlijk mijn gedacht geven : die fauteuils daar op die moto, da's vér aan de verkeerde kant van de lijn tussen kunst en kitch
Maar als gij 't schoon vindt is het goe

Dat spel is trouwens precies rijkelijk voorzien van accessoires blijkbaar.

Denk dat er nog weinig standaard Goldwings rondrijden en om eerlijk te zijn ja ik vind dat knap.
BTW, m'n rode 1500 is nog "iets" rijkelijker uitgedost met accesoires.

olie wisselke gedaan op de GSPD.
Als nu die KM teller en mijn nieuwe plaat toekomen dees week kan ik eindelijk beginnen bollen

Droopy wrote: ↑21 Jul 2017 14:52 Een zomerse grote wasbeurt gegeven aan de NCX en gezien dat het zwart van de uitlaat al begint af te bladeren.

tja de lakkwaliteit is al lang niet meer wat het geweest is. De NCX volgmoto van de rijschool ziet er na anderhalf jaar niet meer uit. radiator, motorblok, uitlaat, velgen, ongeveer alles is aangetast...

Remblokken vervangen.




En het linksysteem van het schakelpedaal wat bijgesteld, schakelt weer voortreffelijk nu!

Stefke wrote: ↑23 Jul 2017 15:46 Remblokken vervangen.
....

Er zijn dus nóg mensen die hunne rubber tot op teind gebruiken

OzzePaa wrote: ↑25 Jul 2017 12:39 Er zijn dus nóg mensen die hunne rubber tot op teind gebruiken

de voetsteunrubber is nog de originele, die van het schakelpedaaltje is al de derde...
en efkes paniek... mijne moto wou niet meer terugschakelen, onmogelijk in lagere versnelling te krijgen, best lastig als je wil filefilteren op de brusselse ring. Na veel gekloot toch in 1ste gekregen, na de file gewoon opgeschakeld. 20 km verder op de afrit weer niks deze keer helemaal niks terug te schakelen... Dus van de snelweg af even aan de kant om manueel te proberen...en zie het probleem was al gevonden. het eerder bijgestelde schakelpookje was losgetrild waardoor het zo vreemd stond dat terugschakelen niet meer ging. Ter plekke terug goed gevezen en klaar was kees. Dus toch geen kapotte versnellingsbak...

De achterband heeft een snoepje (houtvijs) opgepakt onderweg ... Ne mede-motard heeft me (een paar uur later) op attend gemaakt dat de achterband toch redelijk 'plat' stond ...

Band tot op de slijt-indikatoren afgesleten ... ... en ik zou graag dat 'wisselweekend' meemaken aan de oosterijkse grens. En de dealer is in verlof ...

Bij een bandenboer in lubbeek ene besteld ... 2 werkdagen levertijd ...

't zal wel goedkomen zeker ... 21, 22, 23, ....

Prudence op d'r middenbok gezet, bergop .... en er niet meer "af" gekregen

Gelukkig is daar een stoere Ardense me ne duw komen geven och ik hou zo van die Ardenners !