MotorPraat

Cooperke, smaken verschillen, da's wel duidelijk. Ik zal u eerlijk mijn gedacht geven : die fauteuils daar op die moto, da's vér aan de verkeerde kant van de lijn tussen kunst en kitch
Maar als gij 't schoon vindt is het goe

Dat spel is trouwens precies rijkelijk voorzien van accessoires blijkbaar.

zappa wrote: ↑21 Jul 2017 22:35 euh waarom andere zadels ? Die van een GW zijn toch een van de betere ? Of alleen voor de hoogte ?

Na 140.000 km begint de vulling zich toch min of meer wat te zetten en neemt het zitcomfort af , het originele is ook geen gelzadel en nu wel, ook de kleurcombinatie past beter bij de Wing en dat gaf toch wel de doorslag.
Zeker niet voor de hoogte want die vond ik voordien beter maar dat is kwestie van wennen waarschijnlijk.
Vandaag de eerste 400 km gedaan en voel me al weer bijna "thuis"

Muug wrote: ↑21 Jul 2017 23:07 Cooperke, Ik zal u eerlijk mijn gedacht geven : die fauteuils daar op die moto, da's vér aan de verkeerde kant van de lijn tussen kunst en kitch
Maar als gij 't schoon vindt is het goe

Dat spel is trouwens precies rijkelijk voorzien van accessoires blijkbaar.

Denk dat er nog weinig standaard Goldwings rondrijden en om eerlijk te zijn ja ik vind dat knap.
BTW, m'n rode 1500 is nog "iets" rijkelijker uitgedost met accesoires.

olie wisselke gedaan op de GSPD.
Als nu die KM teller en mijn nieuwe plaat toekomen dees week kan ik eindelijk beginnen bollen

Droopy wrote: ↑21 Jul 2017 14:52 Een zomerse grote wasbeurt gegeven aan de NCX en gezien dat het zwart van de uitlaat al begint af te bladeren.

tja de lakkwaliteit is al lang niet meer wat het geweest is. De NCX volgmoto van de rijschool ziet er na anderhalf jaar niet meer uit. radiator, motorblok, uitlaat, velgen, ongeveer alles is aangetast...

Remblokken vervangen.




En het linksysteem van het schakelpedaal wat bijgesteld, schakelt weer voortreffelijk nu!

Stefke wrote: ↑23 Jul 2017 15:46 Remblokken vervangen.
....

Er zijn dus nóg mensen die hunne rubber tot op teind gebruiken

OzzePaa wrote: ↑25 Jul 2017 12:39 Er zijn dus nóg mensen die hunne rubber tot op teind gebruiken

de voetsteunrubber is nog de originele, die van het schakelpedaaltje is al de derde...
en efkes paniek... mijne moto wou niet meer terugschakelen, onmogelijk in lagere versnelling te krijgen, best lastig als je wil filefilteren op de brusselse ring. Na veel gekloot toch in 1ste gekregen, na de file gewoon opgeschakeld. 20 km verder op de afrit weer niks deze keer helemaal niks terug te schakelen... Dus van de snelweg af even aan de kant om manueel te proberen...en zie het probleem was al gevonden. het eerder bijgestelde schakelpookje was losgetrild waardoor het zo vreemd stond dat terugschakelen niet meer ging. Ter plekke terug goed gevezen en klaar was kees. Dus toch geen kapotte versnellingsbak...

De achterband heeft een snoepje (houtvijs) opgepakt onderweg ... Ne mede-motard heeft me (een paar uur later) op attend gemaakt dat de achterband toch redelijk 'plat' stond ...

Band tot op de slijt-indikatoren afgesleten ... ... en ik zou graag dat 'wisselweekend' meemaken aan de oosterijkse grens. En de dealer is in verlof ...

Bij een bandenboer in lubbeek ene besteld ... 2 werkdagen levertijd ...

't zal wel goedkomen zeker ... 21, 22, 23, ....

Prudence op d'r middenbok gezet, bergop .... en er niet meer "af" gekregen

Gelukkig is daar een stoere Ardense me ne duw komen geven och ik hou zo van die Ardenners !

ketting gesmeerd en nieuwe pinkers gemonteerd achteraan. De rubberen pinkerstelen hadden de geest gegeven en pinkers die daar zo hangen te bengelen is toch ook geen zicht. Dus nieuwe chineeskes gekocht aan 8 euro 't stuk tov krak dezelfde originele pinkers aan 45 euro 't stuk...

nummerplaat binnen gestoken. Terug maar ene moto.

1 met zijspan?

Muug wrote: ↑08 Aug 2017 21:58 nummerplaat binnen gestoken. Terug maar ene moto.

Vergeef me dat ik niet meer bij ben. Wat is weg? Wat staat er nog ?

de F800ST is gebleven. Die 2e plaat lag hier al vier maand te wachten op een 2e moto die er niet gekomen is.

Mijn GVA terug verkregen
Ik ben een krak in het verliezen van GVA (al is het niet steeds mijn fout).
Van de vfr heb ik dat blijkbaar nooit in handen gehad sinds inschrijving, omdat verzekeraar dit mee in zjin map had gestoken...

Van de varadero moet ik het verloren zijn, ik gok tijdens een politiecontrole...
maar dus enkele maanden moeten op wachten door enkele foutjes...

nu kopie van maken (+ foto op smartphone), en origineel blijft schonekes thuis...
zelfde met andere officiele papieren, geen zin meer op verlies en onnodige kosten...

Een Kawa gaan terughalen bij de garage. Onbetrouwbaar ABS-systeem en dus rap binnengedaan want alle dagen broodnodig. Verdict van de garage: ABS-pomp stuk, 1500 euro kosten. Uitleg van de garagist; geen kabels stuk, alles uitgemeten, 't is de ABS-pomp, vanachter werkt 'm nog wel vooraan niet... Dus met de moto terug gereden, 10 minuten 8-tjes staan draaien en hopla, er zat een patroon in de storing, zoals ik dacht ergens een probleem met de bekabeling. Van links sturen naar rechtuit viel 'm steeds uit. Sensor met kabel gewisseld met andere kawa, zelfde probleem, dus moest het in de kabelboom zitten. Beetje frullen en snijden en het probleem gevonden. Zo simpel kan het soms zijn. En die garagist? tja...

Stefke wrote: ↑10 Aug 2017 20:46 En die garagist? tja...

zeker als ge uw "lot" in hun handen moet leggen, ook een reden waarom ik probeer enkel nieuwe moto's te kopen met garantie en de hoop dat er niks gaat aan komen ( of afvallen )

Da's die ene die al eens een remklauw vergeet vast te zetten?

Blackbert wrote: ↑11 Aug 2017 10:19 Da's die ene die al eens een remklauw vergeet vast te zetten?

Nope, degene bij wie ik de moto binnen doe met de melding dat de spanningsregelaar misschien stuk is maar heel waarschijnlijk toch de alternator. Twee dagen later is de moto klaar, "alles uitgemeten 't was de batterie, kem der een nuve ingestoken". En vijf dagen later staan wij die dan weer in gang te lopen wegens een platte batterij...