MotorPraat

TRooPER wrote: ↑10 May 2019 10:10

Stefke wrote: ↑09 May 2019 23:22 De volle 65 km naar huis gereden. Om thuis de sleutelbos met huissleutel niet te vinden. Die hing nog op de topkoffer, een hele bos aan zo'n rood kutsleutelje van GIVI. Gelukkig had ik de baard al eens verlijmd in die rode greep want dat komt altijd los. En de koffer was niet eens dichtgeklikt... Een chanceke dat alles er nog aanhing en inzat..

daarom hangt mijn topkoffer sleutel aan mijn contactsleutel

en gebruik ik verschillende bossen , gelukkig zie ik de bomen nog door die bossen

maar wel uw schoenen ergens in een Ardeens bos uit uwen topkoffer laten springen?

zappa wrote: ↑10 May 2019 15:01

TRooPER wrote: ↑10 May 2019 10:10

daarom hangt mijn topkoffer sleutel aan mijn contactsleutel

en gebruik ik verschillende bossen , gelukkig zie ik de bomen nog door die bossen

maar wel uw schoenen ergens in een Ardeens bos uit uwen topkoffer laten springen?

Dat was in het kader van een ecologisch woonproject voor nieuwe bewoners ......

Stefke wrote: ↑10 May 2019 11:36 nee, aan de contactsleutel hang ik niets, hooguit een zachte sleutelhanger die geen krassen kan maken...

mietoe. De contactsleutel hangt bij aan de bos sleutels, maar is uiterst makkelijk verwijderbaar. Daarna gaat de rest van den bos in het tankzakje. Superhandig

@Trooper :

verzuipt uwe moto op volgas of krijgt hij niet genoeg naft ? Soms moeilijk om het onderscheid te weten zo. Met uw mengselschroef heeft dat inhouden niks te maken denk ik, da's enkel om het mengsel op ralenti en in lage toeren te regelen. Eenmaal uw gas halfopen staat heeft dat schroefke niet het minste effect meer.

Ralenti/laag toerental : mengselvijs en ralentisproeier
Midden toerental : stand gasnaald (dus ook geen regeling voor volgas)
Hoog toerental : hoofdsproeier

Het kan dus best zijn dattem een iets te grote of iets te kleine hoofdsproeier heeft.

Wat ge kunt doen om eens te testen (na opwarming) is een aantal keer naar volgas gaan, hem laten inhouden (zo lang mogelijk zonder stil te vallen), dan direct stilleggen en de bougie bekijken. Staat ze serieus vochtig/vettig dan is de hoofdsproeier te groot en verzuipt hij bij volgas. Staat ze kurkdroog en aan de bleke kant verkleurd dan is de hoofdsproeier te klein en krijgt em gewoon niet genoeg peut...

Acceleratiepomp verdenk ik ook niet direct, dan zou hij vanop lagere toerentallen ook slecht optrekken. Die werkt trouwens ook enkel alleen maar als ge ineens vol gas geeft en van een klein naar groot vacuum gaat. Da's dus de eerste anderhalve seconde nadat ge van kleine naar grote gasopening gaat. Daarna stopt die gewoon met inspuiten. Als ge relatief traag van weinig naar volgas gaat doet die zelfs helemaal niets.

@raketman : merci voor de uitleg

ik baseerde mij ook op deze uitleg:
https://www.4takt.net/viewtopic.php?t=51


zoals in het begin ergens geschreven,
de gasnaald huis was dus defect.
Had deze meegenomen voor de juiste te bestellen en daar achtergelaten.
Laat ik nu bij montage van het nieuwe gasnaaldhuis zo onwetend aan het werk zijn geweest dat ik niet doorhad dat er geen hoofdsproeier inzat.... die zat nog in de defecte en weet ook de maat niet meer.

Nu dat 'probleem' is verholpen ben ik aan de slag gegaan met verschillende hoofdsproeiers.
Eerst 170, testritje, duidelijk aan het sputteren, verzuipen, te rijk.
Dan 162.5, nog steeds aan het sputteren maar al veel beter en sputtert nog beetje maar valt niet meer stil, en ik kan eigenlijk al serieus doortrekken.
Vervolgens 157.5 (wegens geen 160), zo beetje zelfde resultaat als 162.5 naar mijn bescheiden gevoel. Alhoewel ik denk dat 162.5 iets beter was. Dus ik vermoed dat ik toch een 160 ga moeten zoeken.

Bij halfgas blijft em mooi draaien zonder inhouden.
Mengselschroef (met deze sproeier) staat 1.5 uitgedraaid. Heb deze verder blijven uitdraaien tot de toeren omhoog gingen, dan terug ingedraaid waarbij de toeren terug zakten en gestopt van zodra er geen verschil in toeren meer merkbaar was.
Ralenti staat ook goed, start koud (met choke) en warm vrij makkelijk.

Airnozzle 1.1 en ongewijzigd gebleven van voor de ultrasoon reiniging.
Stationair: nu 25 ipv 30

Al bij al kan ik er perfect mee vertrekken, mocht ik nog tijd (en een 160 hoofdsproeier mikuni ) vinden kan ik nog es testen.

(niet zo) Totaal offtopic, maar 't gaat hier over sproeiers. Ons mazout chauffage walmde zwarte rook, ook na afstelling door een vakman, dus afgekeurd =nieuwe brander + ketel = ge kunt daar al een motoke voor kopen

Tot we een meneer die we al lang kennen, een krak in zijn vak, zei "ik krijg dat terug goed" en hij stak een 45° sproeier ipv een 60° sproeier en inderdaad geen co geen zwarte walm, geen gedaver en een netjes brandende chauffageketel.

Moraal van mijn verhaal, de mensen met kennis en de echte kraks liggen niet dik meer gezaaid, ze verdienen het rond gedragen te worden op een gouden zetel

@TR PER, strak plan om deze keer uw carburator in orde te zetten voordat je vertrekt! Wanneer ben je weg? Veel plezier alvast, ik ga aan jullie denken.

Tom Thumper wrote: ↑12 May 2019 11:40 @TR PER, strak plan om deze keer uw carburator in orde te zetten voordat je vertrekt! Wanneer ben je weg? Veel plezier alvast, ik ga aan jullie denken.

De XR is en blijft een ''
En daar moet ge de vuile manieren maar bijnemen.



Nog 6 keer slapen

bon,
laatste poging om het 100% in orde te krijgen:
effe laten testrijden door de XR specialist in mijn buurt, en hij komt met dezelfde conclusie uiteraard, sputteren op hoog toerental.

Toen ik daar toch was, toch even gezocht naar mijn defect gasnaaldhuis waar mijn hoofdsproeier nog moest opzitten.
en gevonden, blijkt dat er voordien dus een 140 hoefdsproeier inzat.
Effe de onderste plug van de carbu losgemaakt, 157.5 sproeier eruit. 140 erin.
Testritje en back to the old power pig !

Alle andere instellingen zou zo gelaten, het ritje naar huis was met een grote D-tour on en offroad.
Vanavond de laatste details afwerken en we zijn er klaar voor.

Zo een klein aanpassing waarbij het plots terug op zijn plooien valt heeft alleszinds een positief effect op mijn gemoedsrust !

Nog nikske gedaan alleen naar den Boxertoko geweest om wat onderdelen..
Schakelpedaal
en dan een nieuwe remleiding en blokken om die 4 zuiger remklauw er eindelijk eens op te zetten

Vandaag mijne bandit voor de laatste keer nog is wat afgestoft en wat nagezien,

De moto eens rap gestart, draaide redelijk zo zonder afstelling. Gesynchroniseerd en loopt precies weer goed. Blijft een erg leuk ding die 1150 GS. En wisselstukken, handleidingen en fora op overschot voor de knutselaar in mij.

Vandaag mijne Triumph scrambler gaan afhalen

Al een hele week kak aan't scheppen van amateurs die zelf nekeer aan hunne moto "gesleuteld" hebben. Ja meneer, motomechanieker is maar een hobby zenne, dat is geen serieus beroep waar ge iets voor moet kunnen ...en in't vervolg harder wringen, dan krijgt ge die metrische bouten wel in dienen amerikaanse schroefdraad !

Eigen moto's : verkeerde liner uit de tank van de Victoria gehaald (smerig chemisch werkje), lek dichtgesoldeerd, goeie soort liner er terug in.
Nieuwe banden + kettingset op den AT, nieuwe voorwiellagers voor Raketvrouw hare Funduro.

Raketman wrote: ↑17 May 2019 20:51 Al een hele week kak aan't scheppen van amateurs die zelf nekeer aan hunne moto "gesleuteld" hebben.

Ziedewel dat het goed is dat ik van mijne moto afblijf

Dat is enorm positief als ge dat tenminste van uw eigen beseft ...

bompa wrote: ↑17 May 2019 20:08 Vandaag mijne Triumph scrambler gaan afhalen

Ik heb er al een -feesboeks gewijs- foto van gezien, knap machien !

bompa wrote: ↑17 May 2019 20:08 Vandaag mijne Triumph scrambler gaan afhalen

Fotooooo???

Raketman wrote: ↑17 May 2019 20:51 Al een hele week kak aan't scheppen van amateurs die zelf nekeer aan hunne moto "gesleuteld" hebben. Ja meneer, motomechanieker is maar een hobby zenne, dat is geen serieus beroep waar ge iets voor moet kunnen ...en in't vervolg harder wringen, dan krijgt ge die metrische bouten wel in dienen amerikaanse schroefdraad !

Menig accountmanager, administratief bediende, CEO, boekhouder dokters (geen chirurgen) en vele andere die denken dat ze daarbuiten evengoed kunnen sleutelen, lassen, tuinarchitect, loodgieter, metser enz kunnen zijn.
Ach ze doen maar op toch, als ze het dan verkloten en ze komen bij mij aankloppen bijv dan is dat meestal extra uren aanrekenen net omdat eerst het gekloot opgelost moet worden. Het gezegde: “schoenmaker blijf bij de leest” is iets wat ik wel vaker in de mond neem. Maar hey, drempelvrees voor den Brico binnen en buiten te lopen is er niet en materiaal kopen is snel gedaan. En de goedkopere fabrikanten maken er duchtig gebruik van om rommel te produceren dat de “ik doe dat wel rap effe zelf” kandidaat even snel gekocht heeft. Onlangs kreeg ik nog een job waarbij poten afgezaagd moesten worden. En de man in kwestie zei bij het afleveren van de stukken: ah dit machine mag je gebruiken. Ben dat gaan kopen speciaal voor dit maar lukt me niet. Een multitool machine met zo van die 270° cirkelvormige zaagbladen bij. Die mens was er in geslaagd om dat zaagblad geplooid te krijgen tijdens zijn poging tot. Het machientje was simpelweg rommel met een veel te zwakke motor en dan krijg je vodden en het simpelweg niet voor elkaar.

Ik sta er soms van te kijken hoe weinig mensen beseffen dat pakweg constructiewerk zoveel meer is dan enkel wat stukken aan elkaar lassen.

Metrische bouten op Amerikaanse schroefdraad plaatsen
Onlangs een filmpje doorgekregen van iemand dat iets aan het lassen was en voor hij het goed en wel besefte had hij zichzelf ingesloten in het frame dat hij gelast had. Dus moest hij alles terug losslijpen om er uit te geraken

Wipr wrote: ↑18 May 2019 03:08 Menig accountmanager, administratief bediende, CEO, boekhouder dokters (geen chirurgen) en vele andere die denken dat ze daarbuiten evengoed kunnen sleutelen, lassen, tuinarchitect, loodgieter, metser enz kunnen zijn.
Ach ze doen maar op toch, als ze het dan verkloten ...

Menig accountmanager etc ... wil misschien eens iets anders doen dan achter een pc zitten, en eens iets leren waar wat meer manuele arbeid bij te pas komt? Ik heb zelf als programmeur nog niet zolang geleden een cursus gedaan waarbij ik iedere zaterdag in een atelier stond, en heb daar heel veel deugd en voldoening van gehad. Ben ik nu een vakman? Neen. Stoort mij dat? Neen. Trek ik mij iets aan van wat "echte vakmannen" daar van vinden? Neen