Er zijn er nog die daarvan dromen...Stefke wrote: ↑24 Nov 2021 19:00een CP3 blokske er in zou nog toffer zijn...TuttoTerreno wrote: ↑24 Nov 2021 14:30 En Yamaha reageert (misschien ooit eens) op de komst van de Tuareg:
https://www.motorradonline.de/enduro/ya ... -prototyp/
Ne factory is zelfs nog niet nodig. Maar zo'n Rally in mijn garage, waarom niet?TuttoTerreno wrote: ↑06 Oct 2022 10:32 https://enduro21.com/en/bikes/latest/fi ... rally-bike
Zo ne factory, om in de living te zetten!
jamaar ze hebben wel de nieuwe Hornet uitgebracht! Weer noch mossel noch vis en met het sexappeal van euhhh...TuttoTerreno wrote: ↑06 Oct 2022 15:03 Honda, idem. Die gingen zelfs een 450 Rally uitbrengen.... ondertussen totaal vergeten projectje.
in Italia, 16500 voor de Rally en net geen 24000 voor de Factory Rally.TuttoTerreno wrote: ↑06 Oct 2022 14:59 benieuwd wat ie gaat kosten. Is dat een Carpe iter die er kennelijk bijhoort?
Geen idee wat ge daar mee moet aanvangen... van een Honda?Stefke wrote: ↑06 Oct 2022 18:35jamaar ze hebben wel de nieuwe Hornet uitgebracht! Weer noch mossel noch vis en met het sexappeal van euhhh...TuttoTerreno wrote: ↑06 Oct 2022 15:03 Honda, idem. Die gingen zelfs een 450 Rally uitbrengen.... ondertussen totaal vergeten projectje.
uw maten op cafe mee aftroeven?
Vraag maar eens aan Bas en zijn madam wat je allemaal met een duizend kunt aanvangen! Je zou ervan verschieten.
Trek die lijn gerust door naar elektrische auto's : wat ben je in godsnaam met een Tesla X die, als je de kilowatts omrekent naar Pk's, met 660 Pk blijkt te zitten ? En die van 0 naar 100 gaat in 2 seconden ? Hoe belachelijk is dat allemaal
...ipv elektrische voertuigen te maken met een bereik van 2000 km zijn het er die de stenen letterlijk uit de grond moeten kunnen trekken. Een kennis vertelde mij onlangs (mèt trots) dat telkens hij van zomer naar winterbanden wisselt er meteen ook nieuwe moet laten opleggen wegens volledig opgereden. Om nog te zwijgen dat het ondertussen ook duidelijk aan't worden is dat ongevallen met elektrische auto's zeer sterk in de lift zitten, en dat die meestal te wijten zijn aan het feit dat de chauffeurs niet konden omgaan met de verschroeiende acceleratie sorry zenne Agree all the wayRaketman wrote: ↑15 Oct 2022 16:31Trek die lijn gerust door naar elektrische auto's : wat ben je in godsnaam met een Tesla X die, als je de kilowatts omrekent naar Pk's, met 660 Pk blijkt te zitten ? En die van 0 naar 100 gaat in 2 seconden ? Hoe belachelijk is dat allemaal
Er is nog wat werk aan de winkel ...als het überhaupt ooit al een succesverhaal wordt 
en ook wel maar in de huidige wereld vooral Als ge het absurd vind dat een grote Tesla in 2 seconden naar 100 kan trekken wat vind ge dan van die andere EV die in 3,9 sec. naar 100 trekt en luistert naar de naam Smart..... Wat is er nu "smart" aan Smart die in 3,9 sec naar 100 trekt?Raketman wrote: ↑15 Oct 2022 16:31 Trek die lijn gerust door naar elektrische auto's : wat ben je in godsnaam met een Tesla X die, als je de kilowatts omrekent naar Pk's, met 660 Pk blijkt te zitten ? En die van 0 naar 100 gaat in 2 seconden ? Hoe belachelijk is dat allemaal
Ja, maar net zoals bij de meeste racemotoren met belachelijke vermogens kunt ge al die hulpjes kennelijk ook uitschakelen. En dan blijkt het Schumacher gehalte bij velen toch net niet wat ze zelf dachten
Blackbert wrote: ↑16 Oct 2022 10:07 Uit het artikel van Ozzepaa:
De allereerste volledige levenscyclusanalyse van een elektrische auto komt tot de conclusie dat de totale uitstoot van broeikasgassen nauwelijks kleiner is dan bij een auto met verbrandingsmotor. Dat valt niet zo op, omdat de ene helft van de uitstoot plaatsvindt tijdens de productie van de elektriciteit, en de andere helft tijdens de productie van de batterij en de auto zelf. De fabricatie van één elektrische auto veroorzaakt evenveel emissies als de fabricatie van twee auto's met verbrandingsmotor. Lees meer: Eindelijk: een levenscyclusanalyse van de elektrische auto.
Kijk aansluitend volgende dinsdag eens naar Telefacts, en uw hoop in de toekomst wordt weer wat bijgesteld.
Vermoedelijk hebben we dan nog geluk dat zo'n EV vol steekt met rijhulpsystemen, of er gingen er nog veel meer in den decor. Ooit eens bobgewijs met een hybride V90 gereden.
. Ik begin meer en meer de indruk te krijgen dat heel dat hybride & electriciteits gedoe gewoon dient om geld uit de zakken te slaan. Hier zal den diesel meegaan tot dat het een flintstone model wordt en dan nog zullen we wel zien …
