MotorPraat

nog een keer.

Ziet eruit dat het gelukt is. ( maar nu zijn de foto's wel erg klein )

Edit: Formaat aangepast, maar nu is 1 foto erg vervormd, daarom een bijna zelfde.

Frans.

Ja dat is omdat je ze maar 300px groot gemaakt hebt. 800 of 1000 moet toch kunnen.

Wat ik altijd doe om een foto gemakkelijk op de juiste grootte te krijgen is ze eerst eens verzenden via Messenger, die worden dan automatisch verkleind en zijn dan niet te groot om hier te posten....

Een voorbeeldje, de BMW R 1800 dat we vorige zaterdag hebben kunnen aanschouwen op het Salon, zou dit een voorbode kunnen zijn voor.... een GS Adv R 1800
Tenslotte was de BMW R 1200 C, de Cruiser die we o.a. in een Bond film mochten bewonderen, ook al 7 jaar op de markt voor de 1200 motor in andere types van de R serie gebruikt werd.

Groetjes,
Jopet

Ne GS1800?
Met een zes cilinder boxer motor misschien? En overal speakerkes...

Jopet wrote: ↑18 Jan 2020 11:16 ......
Een voorbeeldje, de BMW R 1800 dat we vorige zaterdag hebben kunnen aanschouwen op het Salon, zou dit een voorbode kunnen zijn voor.... een GS Adv R 1800

Vandaag hadden ze zoals Frans al melde, idd dit 1800-gebakje op bovenstaande plek neergepoot ...
Nen bobber en ne café-racer op basis van de "nieuwe krachtbron" zijn dus al blijkbaar productieklaar



Bij Indian hebben ze de retro-microbe ook te pakken



Hier zouwik voor de leut wellis mee willen vertrekken aan een stoplicht bv ...



Maar er waren ook een paar schoon details :



en standjes waar uw tenen in uw botten beginnen van te jeuken



Tenslotte : er was (vooral bij d'ottos) wel wa volk toch ...

ineens stonden we tussen de camera's (en een paar mannen van de security met grote kniptangen)


https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5ED8E284

Zappa, ge zijt een beest.

zappa wrote: ↑18 Jan 2020 22:24 ineens stonden we tussen de camera's (en een paar mannen van de security met grote kniptangen)


https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5ED8E284

Vandaag een 2de keer naar het salon geweest... Recente ontwikkelingen brengen mee dat we nog eens naar wagens moesten gaan kijken...
snel nog eens langs de moto's gepasseerd:

-> CB1000R en CB650R zijn verdomd knappe moto's...
-> GS1250: ik vraag mij af, of het de bedoeling is dat ik de middenbok naar beneden duw als ik gewoon op de stepjes steun.... hopelijk zit daar geen sensor op om de motor stil te leggen.....

Koeno wrote: ↑19 Jan 2020 19:51 ......
-> GS1250: ik vraag mij af, of het de bedoeling is dat ik de middenbok naar beneden duw als ik gewoon op de stepjes steun.... hopelijk zit daar geen sensor op om de motor stil te leggen.....

Nu ben ik toch blij datter nog éne is die dat opmerkt

Van de Multistrada zeg ik dat al van in den beginne Nu is echter ook de GSA met die blunder uitgerust Koen, jouw voeten zullen nog wel een stuk groter zijn dan mijn patékes, zodat je er inderdaad misschien al last van hebt als je gewoon zit op de motor.
Bij rechtstaand rijden is het helemaal een ramp ... maar volgens de standmedewerkers echt geen probleem : "Ja ge moet niet met de bal van uwe voet op de steps gaan staan hé meneer "

Is dat zo Moete bij rechtstaand rijden uw middenvoet op de steps zetten Voor mij geeft dat veel minder controle dan steunen op de bal van de voet.

OzzePaa wrote: ↑20 Jan 2020 12:46Moete bij rechtstaand rijden uw middenvoet op de steps zetten Voor mij geeft dat veel minder controle dan steunen op de bal van de voet.

Niks moet.
Maar als ge meerdere uren op een dag rechtop staat, wat wel eens kan gebeuren als ge zo'n beetje rondrijdt in van die Afrikaanse off-roadlangen bvb, dan gaat ge vanzelf wel met uw midddenvoet op de steps staan, want anders gaan uw kuiten in ne kramp schieten.

Daarentegen is het heel normaal dat een actieve motorrijder zijn voorvoeten op de steps zet, omdat je dan fluks naar je rem- en schakelpedaal kan gaan. En als ge dan ook tegen die middenbok zit aan te stampen, tja, da's natuurlijk minder goed.

OzzePaa wrote: ↑20 Jan 2020 12:46 Koen, jouw voeten zullen nog wel een stuk groter zijn dan mijn patékes, zodat je er inderdaad misschien al last van hebt als je gewoon zit op de motor.
Bij rechtstaand rijden is het helemaal een ramp ... maar volgens de standmedewerkers echt geen probleem : "Ja ge moet niet met de bal van uwe voet op de steps gaan staan hé meneer "

Is dat zo Moete bij rechtstaand rijden uw middenvoet op de steps zetten Voor mij geeft dat veel minder controle dan steunen op de bal van de voet.

Maat 46 a 47 afhankelijk van welke motorbotten ik aan doe...

tijdens een vlotte rit staat bal van de voet op het stepje en dan duw ik dus sowieso de middenbok naar beneden.
tijdens het rechstaan heb ik tijdens de laatste workshop geleerd om bal van de voet op de step te zetten, maar ik geloof muug graag dat dat hypervermoeiend is om lang na elkaar vol te houden...

Koeno wrote: ↑20 Jan 2020 15:30duw ik dus sowieso de middenbok naar beneden.

Dat het ambetant is dat kan ik wel geloven.
Sinds een paar maand heb ik een XT660R, en eigenlijk moet ik daar nog ne keer heel veel werk in steken. Lees: half uit elkaar halen en weer tegoei in elkaar steken en de mappings in orde proberen brengen.
De rem- en schakelpedaal staan echt te hoog voor de voetsteunen, en gek genoeg zit ik met mijn gewone maat42-schoenen op het toepeke van de aftermarket-middenbok (SWmotech) te duwen. Als ik zit. Niks dat normaal is dus.
Maar tot op heden nog geen greintje goesting gehad om eraan te peuteren.

Droopy wrote: ↑13 Jan 2020 13:33

Stefke wrote: ↑12 Jan 2020 18:43 Mijn botten schoongemaakt, ingevet en het communicatiesysteem opgeladen. Telt dat ook?

Het is alleszins een manier om ongewenste dagtripfoto's in je brievenbus te vermijden, dus dat telt ook.

Mijn dagtripfoto betaald, 101 euro. En ze gaan 'm niet eens opsturen...

Stefke wrote: ↑20 Jan 2020 22:50

Droopy wrote: ↑13 Jan 2020 13:33

Het is alleszins een manier om ongewenste dagtripfoto's in je brievenbus te vermijden, dus dat telt ook.

Mijn dagtripfoto betaald, 101 euro. En ze gaan 'm niet eens opsturen...

Rij ne keer in Turnhout de voetgangerszone in, naast de kerk (aangegeven dmv een bord op een veel te hoge paal, dus wel opletten dat je niet mist).
Ge krijgt de foto automatisch toegestuurd. Wel maar zwart-wit, doch goedkoper.

Gemerkt dat een fluo vestje dragen in de mist er toch voor zorgt dat de automobilisten meer rekening houden met een (verkleumde) motard.
Vanmorgen kreeg ik voorrang van rechts op kruispunten waar ik meestal veiligheidshalve voorrang van links moet geven.

Droopy wrote: ↑21 Jan 2020 20:19 Gemerkt dat een fluo vestje dragen in de mist er toch voor zorgt dat de automobilisten meer rekening houden met een (verkleumde) motard.

aan 't zeetje dan toch... Op de brusselse ring naar aloude gewoonte toch weer een keer 5 net niet mijn voorwiel er laten afrijden... Tokkelen op de smartphone is nu eenmaal belangrijker dan eerst kijken, dubbel kijken, pinker opzetten en pas dan van rijstrook veranderen...

In deze donkere dagen is het trouwens onwaarschijnlijk om te zien hoeveel er met dat ding bezig zijn ipv met (aandachtig) autorijden... En ja staan roepen dat het aantal verkeersslachtoffers naar beneden moet en dat snelheid de grote boosdoener is... En maar belachelijke beperkingen invoeren en daarop controleren!

Misschien zelf wat minder naar die smartphones kijken?

Er hing een stukje gedroogd herfstblad op de voorband van mijn Rosse haren tuffer
Ik heb het verwijderd....

Gezien dat de NCX zijn territorium begint af te bakenen, het zijn gelukkig nog kleine olieplasjes en het lijkt rond het schakelpedaaltje te zitten maar het is niet echt een goed teken.

Droopy wrote: ↑02 Feb 2020 16:40 Gezien dat de NCX zijn territorium begint af te bakenen, het zijn gelukkig nog kleine olieplasjes en het lijkt rond het schakelpedaaltje te zitten maar het is niet echt een goed teken.

Dat is niet noodzakelijk een probleem, negen kansen op tien gewoon kettingvet dat zich begint op te hopen rond het voorste kettingwiel en nu dus af en toe druppelt...?