MotorPraat

Hoi,

Niet ik, maar een vriend van mij verkoopt zijn SV 650 S uit 2000.
Nog geen 25.000km op de teller en in vrij propere staat...

Verse olie, oliefilter en remvloeistof.
Voorvork heeft nieuwe olie & stofkappen & dichtingen gekregen.
Carbu's zijn gekuist, dus beestje trekt weer vlot door en bougies zijn vervangen...

Kortom, in goeie staat feitelijk...

Prijs voor dit moois? 1950eur... maar bespreekbaar naast de motor...

https://www.2dehands.be/a/motoren/motor ... v650s.html

Dat is toch waar jij aan gewerkt hebt ?

Kriebelt het zelf niet ?

Deel ik alleen aan gewerkt (carbu & bougies), grootste deel samen aan gewerkt (remvloeistof, olie+filter & voorvork-olie/dichtingen).
En ja het kriebelt zeker... Maar uiteindelijk is het verschil tussen de CBR 600 en deze SV (in mijn ogen) niet zo groot...
deze weegt wel duidelijk wat minder, maar de CBR voelt dan weer iets stabieler (en zeker krachtiger) aan...

Sowieso moet hier eerst een motor (of twee?) buiten voordat er nog maar iets in de plaats komt :p

Koeno wrote: ↑17 Nov 2020 20:29
...

Maar uiteindelijk is het verschil tussen de CBR 600 en deze SV (in mijn ogen) niet zo groot...

...

Viercylinder in lijn of V twin ... Ik zou 't wel weten

bajaat, dieje sv heeft ne stevigere motorrem...
maar mijn CBR heeft vooraan & achteraan instelbare vering...
CBR voelt iets groter aan voor mij...
CBR is injectie (die vrij soepel werkt) en de SV carburatie...

puur die aspecten maakt voor mij de CBR een betere keuze...

qua rijden zit er minder verschil op als op de technische verschillen,
SV is zeer vlot te rijden, maar dan heb ik 2 sport-tour fietsen in de garage staan... en dat is ook zo zinloos :p

Ik heb een tijdje zo'n SV gehad voor op circuit. Het motorblokje was heel erg fijn. Maar de vering en de remmen moesten wel onderdoen voor een CBR en al helemaal voor de TRX die ik daarna kocht met al een hoop upgrades aan boord op dat vlak.

duibhce Kaelann wrote: ↑18 Nov 2020 10:59 Ik heb een tijdje zo'n SV gehad voor op circuit. Het motorblokje was heel erg fijn. Maar de vering en de remmen moesten wel onderdoen voor een CBR en al helemaal voor de TRX die ik daarna kocht met al een hoop upgrades aan boord op dat vlak.

"met hoop ugrades", ge zegt het zelf.

Muug wrote: ↑18 Nov 2020 11:37 "met hoop ugrades", ge zegt het zelf.

ja, 't is daarom dat ik het zeg, hé.

't is goed dat je zelf zegt da je 't gezegd hebt, anders moest ik dat zelf nog zeggen dat ge het gezegd had.
Aja, dat had ik toch al gezegd.

Muug wrote: ↑18 Nov 2020 13:55 't is goed dat je zelf zegt da je 't gezegd hebt, anders moest ik dat zelf nog zeggen dat ge het gezegd had.
Aja, dat had ik toch al gezegd.

Nu dat allemaal gezegd is, iemand kopen?

Geeft dat een paar weken of maandjes

Trouwens, ne CBR hebben ze nooit verkocht als sporttoerder hoor.

Muug wrote: ↑18 Nov 2020 16:02 Geeft dat een paar weken of maandjes

Trouwens, ne CBR hebben ze nooit verkocht als sporttoerder hoor.

Zijn ze de CBR-F niet op die manier gaan positioneren sinds de CBR-R er is?

Muug wrote: ↑18 Nov 2020 16:02 Geeft dat een paar weken of maandjes

Trouwens, ne CBR hebben ze nooit verkocht als sporttoerder hoor.

Blijkbaar komt er morgen al iemand kijken...
Wekt blijkbaar toch interesse....

duibhce Kaelann wrote: ↑18 Nov 2020 18:32
Zijn ze de CBR-F niet op die manier gaan positioneren sinds de CBR-R er is?

Awel, toen deze F4I uitkwam, hebben ze ook de F4IS (s van sport) gelanceerd (de echte voorloper van de RR modellen, had gesplitst zadel, lichter vliegwiel, en nog wat andere zooi).

Dat gegeven + het feit dat de zithouding van de F4I enorm dicht op de VFR lijkt, geeft mij eerder een sportstourder gevoel, als racer...

't is gepasseerd, het spel is verkocht!

Proficat Muug met deze schone motor, veel plezier ermee!!!

Ik bedoel, euhm, hij is verkocht, en dieje mens dat kwam zag er muug uit, maar was niet muug... dat was een mopke...

Ik zie er in de spiegel tegenwoordig wel degelijk veel te muug uit
Ge kunt stilaan zien da'k die vier niet te lang meer ga dragen.
Maar bon, voor ne keer heb ik dus gene moto gekocht eh.