Moto roulette

[zappa]

wie weet veranderd er ook gewoon niks en leer ik gewoon nog beter rijden met de GSa

Als je de Terre kent, dan ken je misschien ook Yvan "trekt zijn plan" - hij reed meestal bezemgewijs, laatst op de offroad ritten met zijn gs, en je laat je mederijders zeker niet achter. Toen ik hem even niet zag, werd ik bezorgd, maar Yvan die was ondertussen 2 a 3x gestopt om enen of ene met nen lichten offroadmoto uit de pinnekesdraad/gracht/ put te helpen, en kwam daardoor als laatste toe. Wel die kan nogal rijden zenne, het doen er hem weinig na met ne gs. Hij wou zo verschrikkelijk graag mee naar Wales MM, maar daar in the UK zagen ze iemand met een gs vanwege de "tetten" niet zitten, ondanks ik wreed aandrong, en ik zeker was dat Yvan zich wel uit de slag zou geholpen hebben, ook in die smalle V baantjes en sporen.

[Muug]

Oh ik denk dat de knoop nog lang niet gehakt is. Zal wat tijd en peins werk nodig hebben...

Ah, ik denk al twintig jaar na over welke 4x4 ik me ga kopen

[Koeno]

da's simpel... een Jimney'ke... best a man can get...

[Muug]

da's simpel... een Jimney'ke... best a man can get...

Beetje klein voor een daktent?
Anderszijds wellicht lekker goedkoop, en licht, en oneindig veel onderdelen van te vinden.
Maar is dat wel waterdicht? En een beetje warm in de winter?
Visueel vind ik de Toyota HDJ80 en de Landrover Discovery TD5 de max. Die eerste is echter pijnlijk duur en de tweede is nog lang geen old-timer, dus héél duur aan BIV (denk 2500 €) en jaarlijkse VB (800 something).
Sus hier is een HDJ80-specialist, al ettelijke jaren, al aan diverse héél ruige offroad events meegedaan. Kan het ook niet laten om zijn LC's beter en beter te maken. De added value aan onderdelen overstijgt de aankoopprijs van zijn LC
Maar hop, ik ben uw topic weer aan 't kapen.

[Koeno]

Ik zie het probleem niet....




en inderdaad, stop met kapen of ik roep de admin he!!

[duibhce Kaelann]

Beetje klein voor een daktent?

Ik weet niet of Jens Becker met zijn Jimny op DO was het jaar dat jij er ook was. Maar die heeft ook een daktent. En gebruikt die ook om in de winter mee te kamperen. Qua kou en waterdichtheid zit dat wel snor, denk ik dan.

[Muug]

de keren dat ik al naar DO geweest ben (twee keer dus) ben ik nauwelijks tot bij de presentaties geraakt, lol. Zeker de tweede keer niet. Ayco meebrengen was duidelijk geen geweldig goed idee. Nog bedankt voor 't gebruik mogen maken van die tent trouwens, toen.

En heeft die Jens ergens een site?

[Koeno]

Godver Koeno.... nu kijk ik plots zelfs naar R 1200 GS LC....
Alsook terug naar ne prachtige witte ktm 990 adventure

en ik heb nog niet eens ne moto verkocht

[duibhce Kaelann]

En heeft die Jens ergens een site?

Geen website bij mijn weten. Maar ik kan je zijn FB-gegevens wel bezorgen. Als je zegt dat je via mij komt zal hij je met plezier meer uitleg geven over de daktent op zijn Suuz.

Daarnaast kan je ook eens navragen bij Femkes rooftop tents. Die hebben ook ervaring met het maken van daktenten voor kleinere wagens.

[Koeno]

Ik wordt missselijk hoe die mens zijne camera héén en weer laat bewegen...
maar interessant iemand die van een GSa naar een T7 springt

[Stefke]

maar interessant iemand die van een GSa naar een T7 springt

en blijkbaar niks verrassends of nieuw te vertellen heeft... Heb het toch 3 minuten volgehouden...

[Koeno]

Dus je hebt het punt gemist waar hij de T7 even lastig vind om op te rapen als zijn R1200GSa?
Dat het oprapen een van de redenen was om over te stappen naar een T7 (omdat als hij alleen ging offroaden dat een pijnpunt was)?

Inderdaad niks gemist

[Muug]

Dus je hebt het punt gemist waar hij de T7 even lastig vind om op te rapen als zijn R1200GSa?
Dat het oprapen een van de redenen was om over te stappen naar een T7 (omdat als hij alleen ging offroaden dat een pijnpunt was)?
Inderdaad niks gemist

Veel van die vloggers moeten leren stoppen met duizendwoordenperminuut vol te lullen. Ze zouden zich beter beperken tot de essentie. Daarvoor kijken de mensen naar de filmpjes. Dat, of om te lachen. Maar mannen die een minutenlange intro geven, en dan - soms zijn ze zelfs met twee of meer - wat over en 't weer aan 't keuvelen zijn over deze of gene eigenschap: bah, tijdverlies.
Dus ja, ik versta dat Stefke dat filmke na een paar minuten stopt.

Nu, verder: zegt de filmpjesmaker ook waarom dat de T7 zo lastig is om op te rapen? Mag ik eens raden? (want ik ga ook niet kijken) Wedden dat het is omdat die T7 (die niet licht is) zo verdomd plat gaat liggen? (Net zoals een KTM trouwens ) Dus nu heeft hij ook geleerd dat de kilo's van een moto écht pas belangrijk worden als een moto plat ligt....

En, dus, Koeno, wat hebt gij hier nu uit geleerd?

[TuttoTerreno]

Gewicht vd T7 ligt „hoog“ naar t schijnt. Montage vd motor plus positie tank zouden voor een hoog zwaartepunt zorgen.

van horen zeggen

[TuttoTerreno]

Dat zou 1 van de puntjes zijn waar de nieuwe tuareg beter scoort.

En beschikbaarheid. Yamaha lijkt wereldwijd niet te kunnen volgen met leveren.

[Muug]

En beschikbaarheid. Yamaha lijkt wereldwijd niet te kunnen volgen met leveren.

Dat is dan toch maar een tijdelijk probleem, dat bovendien Yamaha overstijgt.

Zoals we allemaal weten is de beschikbaarheid van Aprilia-onderdelen een probleem dat al een halve eeuw bestaat, en wellicht nooit zal overgaan. Aprilia maakt al decennia bloedmooie moto's, zeer goede moto's trouwens, maar verdomd vindt maar eens een dealer, vindt maar eens reserveonderdelen.

[Schussboelie]

En beschikbaarheid. Yamaha lijkt wereldwijd niet te kunnen volgen met leveren.

Dat was al een probleem van bij de lancering!
Uiteindelijk waren de eerste exemplaren pas beschikbaar een dikke anderhalf na de vooropgestelde lanceerdatum!

[duibhce Kaelann]

En beschikbaarheid. Yamaha lijkt wereldwijd niet te kunnen volgen met leveren.

Yamaha heeft het succes van de motor serieus onderschat volgens mij. Vooral op de Amerikaanse markt. Daar zijn de levertijden na het betalen van een voorschot echt absurd lang en worden door dealers prijzen gevraagd die ver boven de MRSP van Yamaha zelf liggen.
Zelfs los van de huidige problemen om grondstoffen en onderdelen op tijd in de fabriek te krijgen was Yamaha gewoon niet voorzien op de volumes.

[TuttoTerreno]

En beschikbaarheid. Yamaha lijkt wereldwijd niet te kunnen volgen met leveren.

Yamaha heeft het succes van de motor serieus onderschat volgens mij. Vooral op de Amerikaanse markt. Daar zijn de levertijden na het betalen van een voorschot echt absurd lang en worden door dealers prijzen gevraagd die ver boven de MRSP van Yamaha zelf liggen.
Zelfs los van de huidige problemen om grondstoffen en onderdelen op tijd in de fabriek te krijgen was Yamaha gewoon niet voorzien op de volumes.

mochten de commerciële strategie mensen bij Yamaha (en Honda, ...) even goed zijn als hun ingenieurs, waren alle niet-japanse constructeurs al lang failliet.

Soit, toen de tuareg prijs bekend werd, heb ik ne keer op mobile.de nagekeken hoeveel nieuwe T7's er beschikbaar waren aan de catalogusprijs? Nul.

de nieuwe waren allemaal duurder, vele ook duurder dan de Tuareg.

[Koeno]

Bangelijk om te zien hoe dat stepje kan bewegen... en wat het gevolg kan zijn