MotorPraat

Wie heeft wat gedaan aan zijn motorfiets?
Stof afgenomen of kobbewebben weggevaagd? Bandenspanning op punt gezet of andere nokkenassen geplaatst? Hem uit verveling even omgeduwd zodat je nu lekker nieuwe onderdelen kan monteren?
Smijt het in de groep.

Niks aan de motor.

Maar wel de Pace Drive app geïnstalleerd om gestroomlijnd ende vlotter te kunnen tanken & betalen , dwz.
zonder gefoefel met cash of kaarten.

Het gaat vooruit, beste mensen.

TuttoTerreno wrote: ↑05 Jan 2024 17:35 Maar wel de Pace Drive app geïnstalleerd om gestroomlijnd ende vlotter te kunnen tanken & betalen , dwz.
zonder gefoefel met cash of kaarten.

Dat ziet er handig uit. Goeie tip!

De criticus in mij ziet 1) de "goedkoopste" is natuurlijk te kiezen uit diegene die zichtbaar zijn in de app.2) het blijft een gedoe met de smartphone 3) ge moet al op voorhand in die app beginnen zoeken. 4) de wachtrijen aan de pomp zullen blijven want ge kunt niet vertrekken zonder dat je betaald hebt.

Nee, wat écht goed zou zijn is autom. betalen via nummerplaat herkenning

Ik zie een voordeel in snelheid, minder wachttijden voor de rij achter u wanneer je, zoals in the UK, binnen moet gaan betalen omdat er geen paal aan de pompen staat zoals hier.
Al de andere "excuses" waarom je dit moet hebben, verkoopspraatjes.

Btw, waarom krijg je op een site van zo'n techbedrijf telkens je naar een volgende pagina klikt die f#cking koekskespopup? Tijdverlies.

Weet niet meer in welk buitenland, maar echt handig zijn de stations waar je de betaalkaart in de pomp zelf kan steken. Tanken zonder afstappen.

Nu kruip ik terug onder mijn steen.

Muug wrote: ↑06 Jan 2024 09:22 Nee, wat écht goed zou zijn is autom. betalen via nummerplaat herkenning

Bah, nog meer big brother?
Daar ben ik geen fan van, ze volgen ons nu al genoeg/ te veel...

Als dat gebeurt linken ze betalinggegevens aan nummerplaat?
Maar dan kunnen ze je boetes ook automatisch innen, zodat je zelfs geen weerwoord hebt?

Ik heb het nog niet geprobeerd.

Maar ik las dat de app "herkent" dat je naast een aangesloten pomp staat. Je moet dan enkel nog het juiste pompnummer intikken en na het tanken bevestigen om te betalen.

Gezien mijn slimme foon meestal in het gezichtsveld ligt, bespaart me dat een resem handelingen.

-niet afstappen
-helm niet afdoen
-portefeuille zoeken, kaart eruit vissen en hopen dat ze geaccepteerd wordt ( valt tegenwoordig wel mee, maar ik ben oud genoeg om me het tegendeel te herinneren aan automaten in FR/IT).
-niet aanschuiven
-motor niet achterlaten bij de pomp met foon/gps in het zicht.
-niet alles weer in omgekeerde volgorde inpakken en opzetten.
-opstappen.


Bonus: de blik van de anderen die peinzen dat ge er zonder betalen vandoor sjeest.


Maar, zoals gezegd, dat is de theorie.

nog in theorie: ik zie op de app dat de pompen in m'n buurt te zien zijn met prijzen e.d.

ik ga er bijgevolg van uit dat de app daar ook gaat werken.

't zal dus in de praktijk niet lang duren vooraleer ik daar een voituur zal voltanken, mit betaling op technologisch vooruitschrijdende wijze.

watch this space.



en uiteraard, voor wie het niet bevalt, heb ik een gouden tip: installeer de app niet.

Dat van die bonus snap ik weer helemaal.
Zolang de pomphouder ook doorheeft dat er betaald is vooraleer je vertrekt ...

Het enige waar ik nog interesse in zou hebben is 1 van die DMD android gps toestellen. niet voor alle mogelijke toeters en bellen, maar omdat ze Garmin en co achterlaten om te navigeren. Gesteld dat ik daar 600+ € voor liggen had.

Die DMD2 app draait ook zonder de prijzige hardware.

Wat me nogal stoort aan de firma: tot 10maanden geleden was 'hun' Carpe iter het beste product sinds gesneden brood. Ineens laten ze dat vallen en is het precies de laatste brol.
Ik vraag me dan af wat er binnen 10maand met hun huidige super hardware gebeurt...

Begonnen aan demontage van de uitlaatbochten.
Enkele bevindingen:

1. Verdekke modder kruipt waar het niet gaan kan.
2. Verdekke die uitlaten kunnen vast komen te zitten op 1 jaar tijd.
3. Verdekke mijn Kraftwerk rateltje is na 15 jaar stuk gegaan
4. Ik sleutel graag, maar precies zo graag niet meer
5. 1 uitlaat had nog een bout die door het frame ging, maar geen moer om de bout vast te houden...
6. we zijn nog niet klaar

1 uitlaatbocht ligt al naast de motor.
De andere bocht is al los, maar nog niet gedemonteerd.

Wat heb ik onlangs gedaan aan mijn moto.... ne keer geklutst om te weten of er nog naft in zit.

Even overwogen om toch enkele nr platen binnen te sturen, met die paar tot geen km dat er mee gereden is

Ik hoop dat ik binnen een week ook kan verder doen.

Ge moogt altijd aan dieje van mij sleutelen hoor.
Ge moet u ni inhouden...
En terwijl kunt ge die van mij wat kuisen ook.

Merci!!!

Neeneen, ik ben bezig met het lekstroommysterie van mijn T4.

Muug wrote: ↑06 Jan 2024 21:59 Neeneen, ik ben bezig met het lekstroommysterie van mijn T4.

En lukt het een beetje?

Neeh, eliminatie gaat moeizaam.

Demontage: Gelukt


Op deze manier word ik snel groot grond bezitter:


Shiny stuff is klaar voor montage:


Todo:
1. Boel schoonmaken
2. Uitlaten monteren
3. Alles weer in elkaar vijzen
4. Mapping aanpassen dat O2 sensoren terug gebruikt worden
5. 15minuten stationair draaien als reset:
6. hopen op goed resultaat.
7. Nadenken of ik de KTM nog wil gebruiken in zo'n modderbad....

Koeno wrote: ↑07 Jan 2024 11:06 Todo:
1. Boel schoonmaken
2. Uitlaten monteren
3. Alles weer in elkaar vijzen
4. Mapping aanpassen dat O2 sensoren terug gebruikt worden
5. 15minuten stationair draaien als reset:
6. hopen op goed resultaat.
7. Nadenken of ik de KTM nog wil gebruiken in zo'n modderbad....

Nummerke 7 schrappen, gewoon doen en naderhand langs de carwash.
Als ik zie hoe die inox pijpen onder de modder uitkomen vergeleken met de originele, serieuze verbetering.

Van de week maar eens een dealer contacteren. De Husky heeft een nieuwe benzinepomp sinds de zomer, deed het voortreffelijk.
Maar nu valt 'm stil, binnen de minuut na het starten. "choke" aan, gaat naar 2000 rpm, valt stil waarna ik de pomp nog 5 sec hoor draaien.
Met de leiding los starten en daar komt vlot benzine uit.
Begin te vermoeden dat de de injector vies is, maar daar hangt een TPS aan die via de OBD terug moet ingesteld worden.

Hier zitten 2 Husky dealers in de buurt, hopelijk heeft er ene de software om dat te fixen, op een pré-ktm model.