Raketman is nen toffe meneer, die heeft mijn remklauwen van mismeesterd naar megalomaan proper getransfomeerd.
Daarnet de dichtingen & pistons terug erin, en begonnen aan de achterbrug / as /moeren proper te maken.
Straks nog het achterste tandwiel proberen los te krijgen. zodat ik achter nieuwe kan monteren.
Dan hopelijk nog de remleiding vervangen door de staalomwonden versie.
Dan kan het achterwiel er ook terug in...
volgende staat is dezelfde operatie vooraan.
(inclusief montage van de voorvork harmonica rubbers).
Kleppen is even pauze. mentale moed vinden ofzoiets.
Dén Africa Twin uit 1992
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Alleh hup:
1. Klauwen voorzien van Pistons & Dichtingen: Check!
2. Nieuw tandwiel achteraan gemonteerd: Check!
3. Achterwiel & remklauw met staalomwonden remleiding gemonteerd: Check!
4. Harmonicarubbers rond de voorpoten gemonteerd: Check!
5. Voorwiel, met remklauw & staalomwonden remlekding gemonteerd: Check!
De dame staat dus terug op haar eigen pootjes:
En dan kwamen vandaag enkele belangrijke puzzelstukjes toe (waaronder de neutraalsensor die mij belette om de kettingset al te wisselen).
De aandachtige lezer heeft het al door: neen ik heb nog geen kleppen gesteld.
mentale moed is er nog niet... vanavond waarschijnlijk wel radiator demonteren... en misschien dan ook maar carbu's er afhalen...
dan ligt alles bereikbaar...
1. Klauwen voorzien van Pistons & Dichtingen: Check!
2. Nieuw tandwiel achteraan gemonteerd: Check!
3. Achterwiel & remklauw met staalomwonden remleiding gemonteerd: Check!
4. Harmonicarubbers rond de voorpoten gemonteerd: Check!
5. Voorwiel, met remklauw & staalomwonden remlekding gemonteerd: Check!
De dame staat dus terug op haar eigen pootjes:
En dan kwamen vandaag enkele belangrijke puzzelstukjes toe (waaronder de neutraalsensor die mij belette om de kettingset al te wisselen).
De aandachtige lezer heeft het al door: neen ik heb nog geen kleppen gesteld.
mentale moed is er nog niet... vanavond waarschijnlijk wel radiator demonteren... en misschien dan ook maar carbu's er afhalen...
dan ligt alles bereikbaar...
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Ik weet niet wat uw "alleh hup" inhield, maar die kijkt toch alsof ze ergens iets voelde wat ze niet wilde voelen.
what would Tom do?
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Moeste minder foto's maken hij was al af. 
Ah, harmonicadinges. Ideaal om niet te zien dat de dichtingen lekken.
Ah, harmonicadinges. Ideaal om niet te zien dat de dichtingen lekken.
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Da's allemaal documentatie voor het nageslacht he
Gojah, da's waar, en langs andere kant zeggen vele anderen dan weer: het zorgt ervoor dat er minder vuil aan de dichtingskes komt en ze dus minder rap lekken...
bluts, buil & 't is retro
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Ja ik ken de voordelen van die moffen ook 
Ik denk dat die dichtingen heel vroeger zo verschrikkelijk slecht waren dat die moffen echt nodig waren.
Nu, bij mijn R100R is het vrees ik een kwestie dat er roest door het chromé gekomen is, waardoor zelfs nieuwe dichtingen geen lang leven beschoren is.
Ik denk dat die dichtingen heel vroeger zo verschrikkelijk slecht waren dat die moffen echt nodig waren.
Nu, bij mijn R100R is het vrees ik een kwestie dat er roest door het chromé gekomen is, waardoor zelfs nieuwe dichtingen geen lang leven beschoren is.
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Voor de kleppen, naar mijn gevoel heb ik nooit speling, (iets wat blijkbaar zou moeten om te ontdekken of je in de juiste slag zit).
wat mogelijks wilt zeggen dat de kleppen niet helemaal goed staan...
Klopt onderstaande uitleg (geleend van het Transalp forum) om toch de juist plek te vinden om de kleppen te meten?
Uiteindelijk de theorie vanuit de quote omgezet in praktijk.
en zowaar, ik had plots wel speling in de tuimelaars...
Dan maar de voelermaatjes bovengehaald en.... de kleppen van de achterste cilinder waren allemaal binnen spec.
0.15 paste bij de inlaatkleppen met beetje "wrijving", 0.20 paste bij de uitlaatklep met wat wrijving... lijkt dus perfect te zijn.
Voorste cilinder moet ik nog doen... daarvoor moet er nog wat demonteerwerk gebeuren.
Dat hoop ik morgenavond klaar te spelen.
ondertussen ook de neutraalsensor vervangen
Als ook het bredere tandwiel gemonteerd... bizar, speling volledig weg met dit tandwieL
Misschien nu nog de loctite bestellen die raketman aanraadde om zo de levensduur nog wat meer te verlengen...
(jaja, nog meer foto's ipv deftig verder te werken
)
wat mogelijks wilt zeggen dat de kleppen niet helemaal goed staan...
Klopt onderstaande uitleg (geleend van het Transalp forum) om toch de juist plek te vinden om de kleppen te meten?
Je moet de verbrandingsslag vinden. Draai aan de krukas tot je de uitlaatkleppen open ziet gaan (tuimelaars gaan omlaag). Draai de krukas door en daarna zullen de inlaatkleppen open gaan. Draai nog door tot die dicht zijn en RT verschijnt op het vliegwiel. Dan staat de zuiger in het bdp van de verbrandingsslag (RT dus, in jouw beschreven geval).
Nu boeit het niet of je speling voelt, je moet nu de kleppen stellen op de juiste waarden. Voor de voorste cylinder geldt hetzelfde, maar dan uiteraard op het merkteken FT.
Uiteindelijk de theorie vanuit de quote omgezet in praktijk.
en zowaar, ik had plots wel speling in de tuimelaars...
Dan maar de voelermaatjes bovengehaald en.... de kleppen van de achterste cilinder waren allemaal binnen spec.
0.15 paste bij de inlaatkleppen met beetje "wrijving", 0.20 paste bij de uitlaatklep met wat wrijving... lijkt dus perfect te zijn.
Voorste cilinder moet ik nog doen... daarvoor moet er nog wat demonteerwerk gebeuren.
Dat hoop ik morgenavond klaar te spelen.
ondertussen ook de neutraalsensor vervangen
Als ook het bredere tandwiel gemonteerd... bizar, speling volledig weg met dit tandwieL
Misschien nu nog de loctite bestellen die raketman aanraadde om zo de levensduur nog wat meer te verlengen...
(jaja, nog meer foto's ipv deftig verder te werken
)Re: Dén Africa Twin uit 1992
Aja, dat nieuwe tandwiel grijpt de as ook vóór de groef van de borgring, waar het oude smalle nooit aan gevreten heeft.
Die 2 boutjes, zit daar iets van (blauwe) loctite aan? Of minstens kopervet? Dat ze er niet uit komen ...
what would Tom do?
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Dus, met behulp van Jo:
- Kleppen vooraan ook gecontroleerd: jawel ze zitten nog goed.
- Luchtfilter tussenstuk alles terug gemonteerd, dat was even knoeien maar: gelukt.
- Tank opnieuw gemonteerd: enkel de benzine darmpjes moeten er nog aan.
- luchtfilter gewisseld
- tandwiel voor/achter-aan gewisseld.
- Neutraalsensor vervangen
- kilometerteller kabel/huis proper gemaakt en vet in gedaan.
- batterij gemonteerd
- nieuwe doppen voor krukas & merkteken gaatje vervangen en van nieuwe dichtingen voorzien.
Nog todo:
- Oliewissel / oliefilter
- remvloeistof
- ketting nog te monteren
- kuipdelen waar nodig fixen en monteren.
- Kleppen vooraan ook gecontroleerd: jawel ze zitten nog goed.
- Luchtfilter tussenstuk alles terug gemonteerd, dat was even knoeien maar: gelukt.
- Tank opnieuw gemonteerd: enkel de benzine darmpjes moeten er nog aan.
- luchtfilter gewisseld
- tandwiel voor/achter-aan gewisseld.
- Neutraalsensor vervangen
- kilometerteller kabel/huis proper gemaakt en vet in gedaan.
- batterij gemonteerd
- nieuwe doppen voor krukas & merkteken gaatje vervangen en van nieuwe dichtingen voorzien.
Nog todo:
- Oliewissel / oliefilter
- remvloeistof
- ketting nog te monteren
- kuipdelen waar nodig fixen en monteren.
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Daarnet koelvloeistof in orde gebracht,
alsook de ketting geklonken,
alsook de achterrem van vloeistof voorzien,
alsook de oliefilter gewisseld en nieuwe olie op gegoten,
een tufke remmenreiniger in de luchtinlaat gespoten en de africa twin purrrttt gelijk een poezebeest...
loopt nog niet 100% hoe het hoort, maar dat zou wel eens kunnen beteren door gewoon wat te rijden/draaien...
wat heb ik wel ontdekt?
der klopt iets niet met de controle - lampekes...
Het neutraal lampeke gaat uit zodra de motor draait.
Het olielampeke gaat uit zodra de motor in vitesse staat en gaat terug aan zodra de motor in neutraal staat...
ik vermoed dus plots.... dat mijn neutraalsensor mogelijks nooit versleten was...
maar dat één of ander genie de controle lampekes in het dashboard gewisseld heeft...
daarvoor wacht ik liefjes op Jo die een bedradingsschema heeft voor dit uit te zoeken :-p
nog todo:
- knipperlichten aansluiten
- knipperlichtenbediening proper maken
- kuipdelen monteren
- voorrem nog in orde zetten.
kleine stroomversnelling gehad dit weekend
alsook de ketting geklonken,
alsook de achterrem van vloeistof voorzien,
alsook de oliefilter gewisseld en nieuwe olie op gegoten,
een tufke remmenreiniger in de luchtinlaat gespoten en de africa twin purrrttt gelijk een poezebeest...
loopt nog niet 100% hoe het hoort, maar dat zou wel eens kunnen beteren door gewoon wat te rijden/draaien...
wat heb ik wel ontdekt?
der klopt iets niet met de controle - lampekes...
Het neutraal lampeke gaat uit zodra de motor draait.
Het olielampeke gaat uit zodra de motor in vitesse staat en gaat terug aan zodra de motor in neutraal staat...
ik vermoed dus plots.... dat mijn neutraalsensor mogelijks nooit versleten was...
maar dat één of ander genie de controle lampekes in het dashboard gewisseld heeft...
daarvoor wacht ik liefjes op Jo die een bedradingsschema heeft voor dit uit te zoeken :-p
nog todo:
- knipperlichten aansluiten
- knipperlichtenbediening proper maken
- kuipdelen monteren
- voorrem nog in orde zetten.
kleine stroomversnelling gehad dit weekend
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Als dat zo voort gaat, ga je met de AT naar IJsland ! 
I am confused. Oh no, maybe not!
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Koeno wrote: ↑02 Mar 2025 20:12 Het neutraal lampeke gaat uit zodra de motor draait.
Het olielampeke gaat uit zodra de motor in vitesse staat en gaat terug aan zodra de motor in neutraal staat...
ik vermoed dus plots.... dat mijn neutraalsensor mogelijks nooit versleten was...
maar dat één of ander genie de controle lampekes in het dashboard gewisseld heeft...
Re: Dén Africa Twin uit 1992
euh, dat dash dingske met die lampkes is zo'n apart dooske, niet?Koeno wrote: ↑02 Mar 2025 20:12
wat heb ik wel ontdekt?
der klopt iets niet met de controle - lampekes...
Het neutraal lampeke gaat uit zodra de motor draait.
Het olielampeke gaat uit zodra de motor in vitesse staat en gaat terug aan zodra de motor in neutraal staat...
ik vermoed dus plots.... dat mijn neutraalsensor mogelijks nooit versleten was...
maar dat één of ander genie de controle lampekes in het dashboard gewisseld heeft...
daarvoor wacht ik liefjes op Jo die een bedradingsschema heeft voor dit uit te zoeken :-p
openvijzen ('t is een ouwe honda, da's nog niet allemaal toegeplakt) en de lampkes met houder en draadjes terug verwisselen.
tenzij er ergens gesoldeerd is of iemand heeft de stekker uit elkaar gehaald (de pinnekes uit het plastiek) lijkt mij dat de simpelste oorzaak.
en zeker de simpelste oplossing.
tipje: als ge die doos terug toevijst, een goeie smeer vaseline aan de dichting kan helpen om terug waterdicht te zijn.
what would Tom do?
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Dooske moest zelfs niet open, die rubberkes (met lamp) konden zo gewisseld worden.
Simpelste probleem = opgelost.
Remmen zijn nu voor & achter in orde.
Knipperlichten zijn ook in orde.
Ketting ook op een juiste niet te strakke spanning gezet.
Morgen laatste kuipdelen monteren, de wielen op juiste moment vastzetten, schakelpookje monteren... en dan is het voorlopig gedaan...
Dan eerst keuring en eventjes in de buurt rondrijden om de kleine mankementen op te sporen...
dan komt waarschijnlijk de vering aan de beurt...
en indien nodig ook nog de carburatie...
ik heb goeie moed!
Simpelste probleem = opgelost.
Remmen zijn nu voor & achter in orde.
Knipperlichten zijn ook in orde.
Ketting ook op een juiste niet te strakke spanning gezet.
Morgen laatste kuipdelen monteren, de wielen op juiste moment vastzetten, schakelpookje monteren... en dan is het voorlopig gedaan...
Dan eerst keuring en eventjes in de buurt rondrijden om de kleine mankementen op te sporen...
dan komt waarschijnlijk de vering aan de beurt...
en indien nodig ook nog de carburatie...
ik heb goeie moed!
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Gisteren was het bijna zover... bijna klaar voor een eerste "testrit" in de tuin...
Tot 1 draad van de voorvorkbrug verpulverde... Dat zal dus moeten uitgeboord worden, om een helicoil in te steken...
eerst weer wat demonteren dus... jammer, maar 't is niet anders...
Tot 1 draad van de voorvorkbrug verpulverde... Dat zal dus moeten uitgeboord worden, om een helicoil in te steken...
eerst weer wat demonteren dus... jammer, maar 't is niet anders...
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Olie? of toch Benzine?
'k ben nog niet volledig zeker...
't voelt niet echt vettig genoeg aan om olie te zijn..
maar zo'n bruine schijn... lijkt toch olie...
't begint onder te inlaat van de voorste cilinder...
de spanring rond de rubber van de carbu is ook vuil...
olie zou dan van de koppakking komen? of van inspectie dekselke...
pffff sleutelen steekt tegen...
'k ben nog niet volledig zeker...
't voelt niet echt vettig genoeg aan om olie te zijn..
maar zo'n bruine schijn... lijkt toch olie...
't begint onder te inlaat van de voorste cilinder...
de spanring rond de rubber van de carbu is ook vuil...
olie zou dan van de koppakking komen? of van inspectie dekselke...
pffff sleutelen steekt tegen...
Re: Dén Africa Twin uit 1992
inspectieluikje boven de inlaat of klepdeksel: hoe vies is het boven die inlaatrubber?
koppakking (onder die 4 "koelribben') lijkt ook te kunnen, daar is de vlek breder.
proper maken, talkpoederen, rijden en controleren. dan pas uiteentrekken?
koppakking (onder die 4 "koelribben') lijkt ook te kunnen, daar is de vlek breder.
proper maken, talkpoederen, rijden en controleren. dan pas uiteentrekken?
what would Tom do?
Re: Dén Africa Twin uit 1992
Ondertussen al enkele keren terug gereden, geen nieuw vocht kunnen ontdekken...
wel iets anders ontdekt.... een gat... in't blok...
Olie peil nog steeds ok.
ik voel daar ook geen "druk" uit komen.
maar zoals je op filmpje kan zien, daar kan wel héél wat keukenpapier in...
zou ik "geluk" hebben en is dat gewoon een "leeg stukske" motorblok, los van carter/cilinders?
en dan? gewoon dichtproppen met kneedbaar metaal?
[youtube]youtube.com/shorts/mcsVU6FZy2E?is=tQQrY5mTo8-CX4Hp[/youtube]
wel iets anders ontdekt.... een gat... in't blok...
Olie peil nog steeds ok.
ik voel daar ook geen "druk" uit komen.
maar zoals je op filmpje kan zien, daar kan wel héél wat keukenpapier in...
zou ik "geluk" hebben en is dat gewoon een "leeg stukske" motorblok, los van carter/cilinders?
en dan? gewoon dichtproppen met kneedbaar metaal?
[youtube]youtube.com/shorts/mcsVU6FZy2E?is=tQQrY5mTo8-CX4Hp[/youtube]