Het is gebeurd...

[Muug]

Kenners kijken naar het bouwjaar inderdaad.
Ik moet ook nog tijd hebben om er voor Nieuwjaar achter te gaan eh. En dat heb ik niet.

[duibhce Kaelann]

Niet elke koper is een kenner.

[Koeno]

En niet elke kenner is een koper
Ik snap het wel ergens, maar ik zou er mij niet aan hinderen... dat ben ik dan weer.

[Muug]

Het moet al wreed erg zijn als deze moto binnen de drie jaar verkocht gaat worden. Tegen dan gaat die al niet veel meer waard zijn. En of het tegen dan voor de verkoopprijs een groot verschil zou maken, 2025 of 2026, dat zou me sterk verbazen.

[F M]

3 jaar dus. Maximum.

[Muug]

god weet welke modellekes de Chinezen ons dan gaan aanbieden eh.

[Droopy]

De 450 om juist te zijn
Kamet White om exact te zijn.
...

1) Op de site heb ik gezien dat je de Himalayan wel of niet Tubeless kan bestellen, welke heb je besteld? (en waarom)
2) Het ziet er eigenlijk een heel tof machientje uit op foto, ik moet toch eens een ritje inplannen langs een dealer om die eens in het echt te zien.

[Muug]

Tubeless.
Ik wil weer gewoon een gat kunnen pluggen ipv binnenbanden te liggen wisselen.

[Blackbert]

[Muug]

Dat is daar dieper dan wat wij in Ijsland gedaan hebben.
En ze doen niet eens de moeite om er op voorhand door te waden.



Ben je nu plots ook ene aan het overwegen?
Voor minder kilo's moet je dat niet kopen hé
Dan moet je zo'n Kove 800X Rally nemen. rijklaar 40kg lichter dan rijklare 950.

[Blackbert]

Nee, een aanmoediging voor u.

[Koeno]

da's helemaal niet dieper, die HImalayan is gewoon zoveel kleiner als uwe ktm
verder: ze doorwaden niet eerst te voet, omdat ze de trail volgens mij vrij goed kennen?

[Blackbert]

Die ene kent 'm. Strada Florida, Mid Wales.
Ben daar ook wel eens geweest. Interessante track.
Je moet wel weten dat het na genoeg regen veel lastiger/gevaarlijker kan zijn.

[Muug]

da's helemaal niet dieper, die HImalayan is gewoon zoveel kleiner als uwe ktm

Ja da's waar, dat zijn eigenlijk pocket bikes.

[Muug]

Wel, na 350km, gereden in stukjes van om en bij de 50km, kan ik zeggen dat het geen goed idee was om dat Touring-zadel aan te schaffen. Té zacht. Al binnen het half uur zit je niet comfortabel. Ik heb de dealer gecontacteerd voor een oplossing. Naar 't schijnt zou het zogenaamde Rally-zadel wel beter zijn, wegens wat smaller en wat harder. Beetje meer KTM-stijl wel

[Muug]

Zo.
Alle ontbrekende opties zitten er op.
Oxford hvv.
Barkbuster Storm stuurkappen.
Acerbis motorbescherming.
Veridian cruise control.
Rally-zadel.
2 extra spatbordverlengingen van Pyramid.

[Raketman]

Veridian cruise control...jammer bestaat niet voor mijn AT. Pas vanaf 2018 en die hebben een volledige upgrade op hun elektronica tov mijn 2017.

[Muug]

Mijn rechterhand heeft nogal rap last van slapende vingers op de moto. Is met de jaren gekomen. Zo'n CC is dan ideaal.

Verder, die 450 heeft nu dus drie spatbordverlengingen. twee aan het voorspatbordje en één achteraan aan de hugger die er al is. En toch moet je maar één keer een half uur in de regen rijden om een moto te hebben die eruit ziet alsof je twee weken doorheen een Afrikaanse moesson gereden hebt. Heeft het te maken met esthetiek (ongetwijfeld wel), de "kostprijs" van plastiek per vierkante meter (duh), of gewoon ontwerpers die nooit met de moto in slecht weer reden, feit is dat men geen rekening meer houdt met slechte weersomstandigheden. En alle merken zijn in hetzelfde bedje ziek. Kijkt naar de mini-kontjes van het hedendaags aanbod en ge snapt wat ik bedoel. Als ge dat vergelijkt met pakweg 't achterspatbord van een XJR1300.

[F M]

Mijn rechterhand heeft nogal rap last van slapende vingers op de moto. Is met de jaren gekomen. Zo'n CC is dan ideaal.

Is dat een echte cc, of zet die gewoon uw gas vast?

[Muug]

Echte CC
Deze moto is ride-by-wire, dus dat kan.
Dus ik zet die met een knopje aan, twee knopjes om in stapjes wat te versnellen of te vertragen. Rem- of koppelingshendel bedienen en 't valt uit. Er is ook een cancel-knopje, maar bon ik denk niet dat ik dat veel ga gebruiken.

Plus nog twee andere fotootjes met wat meer detail van de opties.