Dén Africa Twin uit 1992

[Koeno]

Nieuw tandwiel vooraan is binnen...
"iets" breder als het originele... zou mijn reeds gesleten as zijn levensduur iets of wat kunnen verlengen...

[Koeno]

Update 1: poging tot rempistons eruit halen... 1tje zat volledig vast, 1tje kwam er vlot uit... 2 andere willen er niet uit... toch maar zo'n tang besteld.
Diegene die er vlot uit ging, ziet er vrij ok uit... toch 1 plekje dat wat ruw aanvoelt...
diegene die vast zat, had al zichtbare schade en heb ik er met een tang uitgehaald...
Die remklauw heeft bruine drap erin zitten... echt vettig, dat gaat grondig moeten gekuist worden... misschien best ultrasoon?

De andere remklauw.... daarvoor wacht ik op een remklauwpistonverwijderaartang

Al vrees ik voor 4 nieuwe pistons te moeten kopen...
dat is iets duurdere affaire als gehoopt, maar met remmen foefelen we niet.

nu kijken waar ik terecht kan voor dat ultrasoon reinigen...
beste alle rubbers eraf? (zoals die waarmee de remklauw op de houder zit. die aan de vorken hangen? )

ook nog 3 bouten mogen uitboren...
2 keer zat de cover voor de glijpin vast en was de gleuf voor platte schroevendraaier als beschadigd.
en bij het remvloeistofpotteke was 1 kruiske ook al mismeesterd...

en zeggen dat ik een hekel heb aan dingen uitboren :p

[den Bullet]

"De andere remklauw.... daarvoor wacht ik op een remklauwpistonverwijderaartang "

Is er een tschnische school in de buurt? die doen dat graag voor u

[Blackbert]

Haal u ne keer een paar flessen Dasty ontvetter. Eén van de weinige produktjes die goed werken en geen fortuin kosten.
Want ik heb eens effe gekeken bij CSMNL ... 40€ voor een pistonneke.
Daar dan nog een stel dichtingen en andere kleine zooi bij en het loopt redelijk uit de klauwen.
Maar zoals je zegt: remmen zijn redelijk essentieel, niet mee prutsen.

Als het een troost mag zijn: begin niet aan verbouwingen of een tweede tuinhuis. Ik krijg ook de kriebels wanneer ik al de prijzen hoor voor een offerte.

[Koeno]

Verbouwen aan onze 10 jaar oude nieuwbouw? nee bedankt.
Tweede tuinhuis? niet mogelijk zonder bouw aanvraag: nee bedankt.
Die remklauwen? alle dichtingen + 4 pistons + 4 covers voor die glijpennen is 250euro...
eerst wachten op de tang om de pistons er goed uit te krijgen, dan kijken hoeveel pistons er werkelijk broodnodig vervangen moeten worden...

enkel in de remklauw, die pap die er in zit, die moet er wel volledig uit...

[Koeno]

"De andere remklauw.... daarvoor wacht ik op een remklauwpistonverwijderaartang "

Is er een tschnische school in de buurt? die doen dat graag voor u

goh, zo'n tang kost 40euro.
hetzelfde klusje gaat op de KTM & CBR600 ook moeten gebeuren.
dat komt dus wel van pas...

voor het ultrasoonreinigen zoek ik liever een adresje.
daar wil ik precies zelf geen geld in pompen :p

[Raketman]

Met ultrasoon reinigen kan ik u wel verderhelpen...

Geblokkeerde remzuigers : de loszittende zuiger induwen, blokkeren en dan perslucht erop. 9/10 komt de vastzittende dan wel los. Enkel opletten dat ge'm opvangt en dat hij niet in uw gezicht knalt of ergens door een ruit. Remzuigertang heb ik ooit al eens geprobeerd maar dat bewoog geen millimeter...

Voor dat tandwiel : er bestaan Loctite-achtige producten die niet alleen iets "locken" maar ook de ruimtes vullen tussen onderdelen die speling hebben. Als ge dat combineert met dat iets bredere tandwiel kunt ge nog wel wat verder.

[Koeno]

Voor de remklauwen: ik hoop dit weekend ze uiteindelijk uit elkaar te hebben - > Ik laat nog van mij horen

Ivm die loctite-achtige oplossing, heb je soms meer info/tips?
heb al wat zitten googlen, maar vind niet direct iets...
Langs andere kant... als ik tegen einde dit jaar of volgend jaar het budget bij elkaar spaar is misschien beter direct goed aan te pakken?
Als ik de feedback van africa twin kenners mag geloven, kan deze as nog wel wat kilometers aan...
Dan heb ik genoeg tijd om wat te sparen en het blok professioneel te laten aanpakken.... Is dat iets wat ook bij jou kan Raketman?

[Koeno]

Mailtje naar raketman is vertrokken (zonet).

Gisteren wou ik de kleppen dan controleren...
Maar 't ging belachelijk snel mis...

Aan de linkerkant moeten er 2 doppen met een inbus sleutel verwijderd worden.
De kleinste zat stevig vast maar kwam los.
De grootste? Inbus maat 10 erin, (met rubber hamer wat tikjes op gegeven om hem mooi derin te hebben), even wat macht zetten en.... rond... volledig rond...
Die alu dop is zo broos dat het precies mdf geworden was...

Hop poging 2: torx dop er in kloppen.... en exact het zelfde resultaat...

Hop poging 3: gleuf erin slijpen en met oude schroeven draaier & hamer tikken... geen effect...

blijkbaar iets wat vaker voorkomt, sleutelaars die die doppen veel te vast zetten en alu in alu komt nogal vast te zitten...
momenteel nog aan't overdenken hoe ik dit nu weer los kan krijgen



Op het oude transalp forum waren er nog wel met zo'n probleempjes:
https://transalpclub.nl/smf/index.php?topic=12370.0

[Muug]

Om die dop los te krijgen, ben je ondertussen misschien toch al een stap te ver gegaan maar ik zou het volgende proberen: gedurende meerdere dagen een paar keer per dag in wd40 soppen. Misschien moet je er zelfs gewoon een WD40-"pleister" tegenkleven. En vervolgens het deksel ferm heet stoken, vooral rond de dop dan, zodat het deksel uitzet en dus de diameter van het gat groter wordt. Misschien zelfs - als het deksel heet is - iets sterk verkoelends op die dop spuiten zodat die ook nog eens lekker krimpt. En dan de bout los proberen tikken?

En anders, kan het hele deksel niet los, zodat je dan ook van binnenuit aan die dop kan werken?

[Koeno]

ik had al IMAL gebruikt, maar ik heb eigenlijk nooit "grip" gekregen... verkruimelde onmiddellijk..
laatste oplossing is effectief het deksel demonteren...

vanavond nog eens met een bredere schroevendraaier of beitel proberen tikken..
't was alleszins rap gedaan gisteren

frustratie losgelaten door:
- werkgerief eventjes op te ruimen
- theme song op gezet "Hell broke luce"


Ondertussen staat de teller op 5 dolgedraaide bouten, waarvan ik er al 4 kunnen uitboren heb... deze nummer 5 is misschien wel de lastigste...

[Muug]

Als ge het hele deksel losmaakt, dan kan je er letterlijk WD40 in gieten, en 't zo een week laten staan.
Desgewenst nen Raketman erop los laten, die is uiteindelijk gespecialiseerd in vooroorlogse moto's die half zijn weggeroest.

[Koeno]

jommer zo kan ik alles aan raketman uitbesteden...
heeft voor een nadelen:
- ik ga ne rijdende africa twin hebben, maar geen geld.
- raketman gaat heel wat werk hebben én geld

tetoet als het echt niet los gaat?
gewoon via het achterwiel de krukas in juiste positie zetten om de kleppen te stellen...
Waar een wil is, is een Bruce!

[duibhce Kaelann]

ik had al IMAL gebruikt, maar ik heb eigenlijk nooit "grip" gekregen... verkruimelde onmiddellijk..
laatste oplossing is effectief het deksel demonteren...

Roadside hack: als je de motor op zijn kant legt kan het deksel er zelfs af zonder olie af te laten. Wel goed afdekken met plasticfolie zodat er geen vuiligheid in terecht kankomen.

[Raketman]

Geweldig hé zo'n bout

WD40 gaat hier niks meer doen, daarvoor is de oxidatie-fuse tussen die onderdelen al veel te ver gevorderd...warmte + het gepaste bruut geweld zal hier oplossing moeten brengen. Plus ne nieuwen bout want die oude gaat het waarschijnlijk niet kunnen navertellen...

Voor die opvullende loctite : de 638 is daar geschikt voor. De 660 is ook een optie maar in dit geval misschien iets te straf. Dat tandwiel moet er uiteindelijk ooit ook nog eens terug af

[Koeno]

Semi bruut geweld was de oplossing.



Het magische stukje gereedschap, beitel van mijn grootvader zaliger.


nu eventjes opnieuw studeren om alles juist te meten...
en mogelijks ook radiator en dergelijke verwijderen om aan de voorste uitlaatklep te geraken... jammer ik had gehoopt dat dat niet nodig zou zijn...

[Koeno]

Raketman een bezoekje gebracht met remklauwen & een batterij.
de eerste om ultrasoon proper te maken, de 2e om te laten opvullen.

ondertussen denk ik wel gevonden te hebben hoe ik de krukas in juiste positie krijg voor de kleppen...
(Voor iemand met beperkte kennis van motoren is dat effectief een uitdaging)
Maarrrrrrr:

Mijn voelermaatjes gaan met stappen van 0.05mm, perfect voor de KTM
voor de AT is het echter:
Intake valves — 0.13 to 0.17 mm
Exhaust valves — 0.18 to 0.22 mm

Verdere is het ook wat twijfelen, want als ik juist ben met de meeting, dan krijg ik 0.15 tussen 1 intake klep, maar niet bij de andere.
aan de exhaust valve geraak ik zelfs niet met mijn voelermaatje... onmogelijk hoek om te gaan controleren...
vermoeiend :p

nadien dan maar wat gaan spelen met remmenreiniger en tandenborstel

[TuttoTerreno]

Respect! (voor zoveel masochisme)

Ik zou van het honda principe uitgaan dat de kleppen nog wel goed gesteld zijn voor het eerste paar miljoen kilometer

[Blackbert]

Mijn voelermaatjes gaan met stappen van 0.05mm, perfect voor de KTM
voor de AT is het echter:
Intake valves — 0.13 to 0.17 mm
Exhaust valves — 0.18 to 0.22 mm

Verdere is het ook wat twijfelen, want als ik juist ben met de meeting, dan krijg ik 0.15 tussen 1 intake klep, maar niet bij de andere.
aan de exhaust valve geraak ik zelfs niet met mijn voelermaatje... onmogelijk hoek om te gaan controleren...
vermoeiend :p

In: midspec is 0.15mm.
Uit: midspec is 0.20mm
Als die er net tussen kunnen zal 't niet slecht zijn zeker.
Verder, voelermaatjes kan je plooien. En als je toch alle vloeistoffen gaat vervangen, trek de radiatoren uit de weg?

[Muug]

We zijn nog niet aan de nief patatjes.