MotorPraat

Ken uzelven

Die regel is toepasbaar op alles. Uw living schilderen, de moto kuisen, de gft-bak kuisen.... 't komt er op neer dat je op een minimum van tijd een deftig resultaat hebt. Wil je een heel goed resultaat dan zal je nog bizar veel meer tijd eraan moeten spenderen. Een variant is de 90/10-regel

Vanmorgen ontdekt dat iets in of rond de benzinepomp de zekering doet doorbranden. Morgenavond zoek ik uit wat.

Muug wrote: ↑08 Feb 2026 22:31 Vanmorgen ontdekt dat iets in of rond de benzinepomp de zekering doet doorbranden. Morgenavond zoek ik uit wat.

Dat is toch echt wel "the gift that keeps on giving", da oranje machien.

Dadde

En ik heb er genoeg van. Ik wil meer rij-tijd. Dus ik zet 'm goed en dan te koop.

Niks
gewoon gisteren m'n eerste ritje van het jaar gereden; was gewoon de bedoeling ervoor te zorgen dat de accu nog in redelijke staat bleef
had geen bestemming in gedachten, gewoon een lusje in Brussel en dan via Wemmel en Meise terug
maar het was wel leuk, op zondagochtend is het toch (een stuk) minder hectisch op de baan

en afgaand op de weersvoorspellingen heb ik er niet slecht aan gedaan dat gisteren te doen; de weersomstandigheden waren eigenlijk haast ideaal

Bon, gisteren na Man bijt Hond dan toch wat verder gepeuterd aan de benzinepomp. Conclusie tegen half elf was dat het quasi zeker de relais is. Maar da's voor vanavond.

Ik denk toch dat je nu vooral de gevolgen draagt van die Ijsland-trip...

Muug wrote: ↑08 Feb 2026 13:37 Die regel is toepasbaar op alles. Uw living schilderen, de moto kuisen, de gft-bak kuisen.... 't komt er op neer dat je op een minimum van tijd een deftig resultaat hebt. Wil je een heel goed resultaat dan zal je nog bizar veel meer tijd eraan moeten spenderen. Een variant is de 90/10-regel

Dat geldt nog meer voor restauratieprojecten...ge moogt eens raden bij wie ze projecten afzetten voor die laatste 20%

Voor't moment heb ik er ene die dacht dat die eerste 80% al in orde was, maar helaas

Raketman wrote: ↑12 Feb 2026 12:23 Ik denk toch dat je nu vooral de gevolgen draagt van die Ijsland-trip...

Dat waren zeker enkele druppels te veel, maar als je de oxidatie van de pomp en de drbean-print ziet, dan snap je dat het niet enkel Ijslands water geweest is, dat tot deze situatie geleid heeft.

Ondertussen heb ik een lampje aan de stekker gehangen.
Lampje gaat inderdaad uit een seconde nadat ik het contact aanleg.
Als ik op de startknop duw begint het lampje weer te branden, wat dus wilt zeggen dat de pomp wel degelijk de nodige stroom krijgt.

en 't marcheert.
Dus van 't weekend bouw ik de KTM weer op.

Straks ga ik de Enfield ophalen zie. Eindelijk handvatverwarming en deftige stuurkappen. En Kroes Kontrol.
En de bashplate van Acerbis is deze middag ook geleverd.
Man man man , 't gaat nog in orde komen!

Allez hop. De KTM is up and running.
Nog wat details in orde brengen, zoals de hangende pinker repareren.

En dan op 2dehands zetten?

Ik heb erop gezeten en toerke van anderhalf uur gedaan. Het eerste van het jaar.
Maar ik voel het aan mijn rug. Ik hoop dat die betert ...

Gisteren een half uurke met de Ducati gaan rijden. Was een half jaar geleden. Ik blijf het ne schone moto vinden. Maar ik ga hem dit jaar toch eens moeten binnensteken vrees ik, alles eens te goei laten afstellen en zo. Hij is nogal nukkig op de gas. Rechtdoor is dat niet erg, maar midden in bochten wel.
Verkoopsprijzen zijn een ramp, ge moogt blij zijn als ge 2000€ krijgt, en 2500€ is zowat gelijk aan de loterij winnen. De DS1100S'en (met Ohlins voor en achter) daarentegen hangen nog rond de 4-5000.

Vandaag ein-de-lijk een testrit gedaan met de nieuwe ABS-schijven voor de 17" SMT-wielen op mijn 890ADV R Rally.

SUCCES!!!

TPMS leest goed uit, snelheid zit er nog amper 1% langs tegenover de XT2 en de ABS noch TC zwieren fouten en ze gedragen zoals het hoort!!

Het heeft nogal wat voeten in de aarde gehad en heel wat geknutseld van mijn fijne lassers vereist (en vooral veel tijd tussen de handelingen door) maar ik heb nu een volwaardige Street/commute set-up.
Blij mee!